在汽车制动过程中如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动则汽车可能()。
A甩尾
B失去转向性能
C正常转向
D调头
A甩尾
B失去转向性能
C正常转向
D调头
A.汽车防抱死制动系统的突出优点是:能够减少汽车制动时轮胎的磨损,从而延长轮胎的使用寿命,还能减小驾驶人的劳动强度
B.汽车防抱死制动系统的突出优点是:虽然不能缩短制动距离,但是能够保持汽车制动时的转向控制能力和行驶稳定性,防止汽车出现甩尾甚至调头(180º转弯)现象
C.汽车防抱死制动系统的突出优点是:能够缩短制动距离,保持汽车制动时的转向控制能力和行驶稳定性,防止汽车后轮抱死时出现甩尾甚至调头(180º转弯)现象
D.汽车防抱死制动系统的突出优点是:能够缩短制动距离,保持汽车制动时的转向控制能力和行驶稳定性,防止汽车前轮抱死时出现甩尾甚至调头(180º转弯)现象
A.防止车轮制动力大于附着力而抱死滑移
B.增大汽车前轮或后轮的制动力
C.通过施加制动力来增大总驱动力
D.防止汽车前轮或后轮发生侧滑
A.制动力超过附着力,车轮将制动抱死,车轮会失控发生交通事故。
B.前轮制动抱死状态下车辆存在失控发生交通事故的风险。
C.后轮制动抱死状态下车辆存在失控发生交通事故的风险。
D.ABS能够有效防止制动过程中车轮制动抱死,能够提高制动过程中车辆的安全性。
A.EBD 系统对后轮制动力进行调整,以防ABS 工作前,后轮快速抱死。
B.EBD 与常规的PCV 相组合,以提高ABS 的性能。
C.EBD 系统对前轮制动力进行调整,以防ABS 工作前,前轮快速抱死。
D.EBD 起到控制转弯时车轮过转向和转向不足的作用。
A.前轮先于后轮抱死
B.后轮先于前轮抱死
C.前后轮滑移率很小时
D.车轮将要抱死时