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[主观题]

驱动轮的制动力控制方式直接对发生滑转的车轮进行控制,把车轮的滑转率控制在目标范围内,而非滑转车轮仍有正常驱动能力,类似于________。

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第1题
当制动力等于附着力时,车轮将被抱死而在路面上()。

A.滑移

B.滑转

C.滚动

D.边滚边滑

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第2题
当ABS/TRCECU判定驱动车轮的滑转率超过设定的门限值时,就使控制副节气门的步进电动机转动,增大节气门的开度。()
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第3题
冰雪路面对行车有哪些不利影响?

A.车辆操控难度增大

B.制动距离延长

C.易产生车轮滑转

D.极易发生侧滑

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第4题
ASR主要用来防止汽车在起步、加速时车轮的滑转,保证汽车在加速过程中的稳定性并改善在不良路面上的驱动附着条件。()
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第5题
当车轮转动而车身不动或是汽车的速度低于转动车轮的轮缘速度,轮胎与地面之间就有相对的滑动,这种滑动称为“()”。

A.转动

B.打滑

C.滑转

D.滑移

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第6题
汽车制动侧滑与()有关。(A)制动力大小, (B)地面附着系数, (C)制动力增长快慢, (D)同一轴上两
汽车制动侧滑与()有关。

(A)制动力大小, (B)地面附着系数, (C)制动力增长快慢, (D)同一轴上两车轮制动力的增长快慢。

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第7题
在车身稳定性控制系统VSC中,电控单元VSCECU调节车轮制动器制动力的目的是()

A.防止车轮制动力大于附着力而抱死滑移

B.增大汽车前轮或后轮的制动力

C.通过施加制动力来增大总驱动力

D.防止汽车前轮或后轮发生侧滑

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第8题
转向传动机构是将方向盘的转动力传给转向节上的两车轮,使两车轮()。

A、同时偏转

B、先内侧轮转

C、后外侧转

D、先外侧轮后内侧轮转

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第9题
目前,多数汽车ABS均采用()的控制方式。A.以车轮减速度为控制参数B.以车轮滑移率为控制参数C.以
目前,多数汽车ABS均采用()的控制方式。

A.以车轮减速度为控制参数

B.以车轮滑移率为控制参数

C.以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数

D.模仿

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