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在行车荷载作用下产生板体作用,抗弯拉强度大、弯沉变形很小路面是()路面。A.沥青混合料B.次高级C.水泥混凝土D.天然石材
A.沥青混合料
B.次高级
C.水泥混凝土
D.天然石材
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A.沥青混合料
B.次高级
C.水泥混凝土
D.天然石材
在行车荷载作用下产生板体作用,抗弯拉强度大,弯沉变形很小,呈现出较大的刚性,它的破坏取决于极限弯拉强度。
A.高级路面
B.次高级路面
C.刚性路面
D.柔性路面
沥青混凝土路面属于柔性路面结构,路面刚度小,在荷载作用下产生的()变形大,路面本身抗弯拉强度低。
A.平整度
B.密实度
C.弯沉
D.车辙
A.水泥混凝土是一种柔性材料,在断裂时的相对拉伸变形很大
B.在荷载作用下土基和基层的变形情况对混凝土板的影响很大
C.不均匀的基础变形会使混凝土板与基层脱空
D.混凝土的抗弯拉强度比抗压强度高得多
E.混凝土板必须具有足够的抗弯拉强度和厚度才能经受车轮荷载的多次重复作用
与沥青混凝土路面相比,水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是()
A.弯拉强度大,弯沉变形大
B.弯拉强度大,弯沉变形小
C.弯拉强度小,弯沉变形大
D.弯拉强度小,弯沉变形小
A.刚性基础适用于六层及六层以下的民用建筑和砌体承重的厂房
B.刚性基础的抗压、抗拉、抗弯、抗剪强度都很高
C.在相同的地基条件下,条形基础比独立基础可以承受更大的上部结构荷载作用
D.柔性基础具有较好的抗弯能力和抗剪能力
A.抗弯强度很小,弯沉变形很大
B.抗弯强度小,弯沉变形较大
C.抗弯强度较小,弯沉变形较大
D.抗弯强度很大,弯沉变形很小
在使用荷载作用下,钢筋混凝土受弯构件的挠度随荷载作用时间的增加而增加。主要是由于()
A.受拉钢筋产生徐变变形
B.受压混凝土产生徐变变形
C.受压钢筋产生徐变变形
D.受拉混凝土产生徐变变形
在下列预应力混凝土结构的优点中叙述不确切的是()
A.预应力结构提高了构件的抗裂度,避免或减少了裂缝
B.预应力构件有较大的刚度,构件截面尺寸小
C.预应力使受弯构件产生反拱,在外荷载作用下变形减小
D.预应力混凝土主要用于受压、受拉、受弯构件,受压构件采用预应力钢筋可提高压应力