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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

客车车身校正操作时,要采用拉伸保持平衡（消除应力)再拉伸再保持平衡（消除应力)的方法。（)

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更多“客车车身校正操作时,要采用拉伸保持平衡(消除应力)再拉伸再保…”相关的问题

第1题

由于整体式车身的强度比较高同时对热很敏感,不要试图一次拉伸就可以完成拉伸校操作,而要通过一系列的反复拉伸操作:拉伸保持平衡（消除应力)-再拉仲再保持平衡。（)

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第2题

拉伸中的加热不但可以消除金属应力,而且可以软化板件,以便进行拉伸作业。（)

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第3题

拉伸中的加热只能作为消除金属应力的一种手段,面不能把它作为软化某一部分的。（)

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第4题

有些部件特别是高强度和超高强度钢制造的部件,其变形后内部的应力相当大,用常规的方法无法完全消除这些应力,所以就不能校正而要更换。（)

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第5题

在对车身坚固部件进行拉伸操作时,最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量,防止夹持部位的部件损坏。（)

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第6题

在为拉伸校正作准备时,饭金工具不可能正好夹持在变形区域,如果遇到这种情况,可暂时在需要拉伸的部位焊一小块钢片,修复之后再去掉钢片。（)

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第7题

《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T228.1-2010标准规定的拉伸试验速率控制方式为（)。

A.位移控制

B.应力控制

C.力控制

D.应变控制

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第8题

在车身校正时消除由于碰撞而造成的车身和车架上的变形和应力是非常重要的。（)

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第9题

()轴向拉伸杆，正应力最大的截面和切应力最大的截面都是45°斜截面。

( )轴向拉伸杆，正应力最大的截面和切应力最大的截面都是45°斜截面。

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