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受电弓碳滑板磨耗状态可作为弓网关系的参考指标。()

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第1题
受电弓滑板监测装置(5C)主要内容是监测受电弓有无异常状态。()
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第2题
受电弓滑板监测装置(5C)的主要作用为监测受电弓有无异常状态。()
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第3题
动态检测是指利用()等手段,测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。

A.弓网综合检测装置(1C)

B.车载接触网运行状态检测装置(3C)

C.受电弓滑板监测装置(5C)

D.接触网及供电设备地面监测装置(6C)

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第4题
受电弓碳滑板最小厚度大于(),两个碳滑板最小厚度小于(),负责打磨或进行更换。

A.16mm

B.17mm

C.4mm

D.5mm

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第5题
三号线单个受电弓碳滑板的宽度和数量为()。

A.40mm,4根

B.50mm,2根

C.60mm,2根

D.42mm,4根

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第6题
CRH2系列动车组VCB处于闭合状态将导致受电弓无法升起。()
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第7题
SS4型电力车机车小修时,TSG1-600/25型受电弓滑板厚度不小于_____mm。

SS4型电力车机车小修时,TSG1-600/25型受电弓滑板厚度不小于_____mm。

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第8题
受电弓滑板的常见故障是()和()。
受电弓滑板的常见故障是()和()。

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第9题
当本车弓落到位的位置传感器未被压下,本车受电弓落到位继电器不得电,其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平,从而可以判断该受电弓已经处于升起状态。()
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第10题
受电弓有()三种工作状态。

A.升弓

B.降弓

C.保护

D.自动

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