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第2题
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量();路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于();过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。
客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（);路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（);过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（)。
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第6题
路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由()起。
路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（)起。
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A.路基填土的压密下沉
B.行车引起的基床累计变形
C.地基产生沉降
第8题
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设（)。A.排水垫层B.刚性垫层C.
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设()。
A.排水垫层
B.刚性垫层
C.半刚性垫层
D.防冻垫层
