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[主观题]

当作用管压力出现阶段增加时,作用阀重复()的动作,制动缸压力则阶段上升,机车可得到阶段制动作用。

当作用管压力出现阶段增加时,作用阀重复()的动作,制动缸压力则阶段上升,机车可得到阶段制动作用。

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第1题
当作用管压力出现阶段下降时,作用阀重复()的动作,制动缸压力则阶段下降,机车可得到阶段缓解作用。

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第2题
自阀常用制动时,机车制动缸压力上升正常,保压一段时间后,工作风缸压力才突然阶段下降,机车制动缸压力也阶段降低,这种情况说明降压风缸不漏泄。()
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第3题
自阀制动,机车制动缸增压正常,保压一段时间后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,为()泄漏。

A、工作风缸

B、作用风缸

C、降压风缸

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第4题
当作用管及其管路漏泄时,作用活塞则受压差作用而下移,开启(),制动缸的压力从作用阀的排气口排出,而不能保压。

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第5题
JZ£­7机车制动机自阀施行常用制动后,列车管压力逐渐下降,制动缸压力逐渐上升如何处理?

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第6题
JZ£­7型自阀调整阀控制机车()的压力变化。

A.制动管

B.均衡风缸

C.中均管

D.作用管

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第7题
分配阀采用了二压力与三压力混合型式的机构,既具有()作用,又具有()作用,适用于现代机车制动缸容量要求。

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第8题
电空位时,均衡风缸压力受()控制。A.空气制动阀B.制动管C.电空阀D.作用管
电空位时,均衡风缸压力受()控制。

A.空气制动阀

B.制动管

C.电空阀

D.作用管

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第9题
作用阀的供气阀弹簧周围为:()。

A.作用风缸压力

B.制动缸压力

C.总风压力

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