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[判断题]

DC600V供电制式的空调客运列车,在电气化区段运行时,采用电力机车集中供电(DC600V)、客车分散变流供电方式。()

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第1题
集中供电空调列车供电制式必须一致。()
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第2题
DC600V供电列车在始发站发生两路供电故障可先开再处理故障。()
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第3题
采用DC600V供电的旅客列车,还须放置DC600V/DC110V便携式电源,并根据情况放置DC600V/AC380V移动式电源。()
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第4题
DC600V供电客车控制柜“车下电源”画面显示相应逆变器信息,双逆变器车供电模式显示为()。

A.“正常模式”、“互备供电”

B.“扩展供电”、“互备供电”

C.“扩展供电”、“扩展受电”

D.“正常模式”、“扩展受电”

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第5题
DC600V供电列车分两路供电,当一路母线故障时,均可转到另一路供电,但此时每车均人工减载运行。()
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第6题
DC600V供电客车人为选择“试验Ⅰ路”或“试验Ⅱ路”供电时,PLC只进行检测报警,不能进行电源回路的转换。()
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第7题
DC600V供电客车途中机车供电系统发生保护动作时,机车和车辆乘务员应相互联系,未排出故障前,可重复供电一次。()
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第8题
DC600V供电列车单车漏电电流不得大于()mA。
DC600V供电列车单车漏电电流不得大于()mA。

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第9题
DC600V供电列车中机车每路输出功率为()kW。

A.300

B.350

C.400

D.450

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第10题
DC600V供电客车控制柜“半冷”工况转入“强风”工况时的临界温度预设为()℃。

A.20

B.22

C.24

D.26

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