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[主观题]

柴油达到浊点后虽未失去流动性,但在燃料系中易造成油路堵塞使供油出现故障。

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第1题
柴油达到浊点后虽未失去流动性,但在燃料系中易造成油路堵塞使供油出现故障。这种说法是正确的吗?

A、对

B、错

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第2题
柴油发动机的供油不畅或工作过程中不来油,往往是柴油净化不当,长时间使用后,造成油路中的________

A、滤网

B、滤芯堵塞

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第3题
汽油发动机燃料供给系不供油或供油不畅的原因有()。A.汽油泵失效或油路严重堵塞B.燃烧室积炭过多C
汽油发动机燃料供给系不供油或供油不畅的原因有()。

A.汽油泵失效或油路严重堵塞

B.燃烧室积炭过多

C.空气滤清器太脏

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第4题
柴油的粘度低时,柴油的流动性较好,虽易于雾化,但会造成在喷油泵柱塞供油行程中,泄漏量增大,使有效供油量____,同时柱塞偶件磨损加剧。

A、增加

B、不变

C、减少

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第5题
因油路故障造成循环气压缩机停车,高位油箱会向压缩机供油,保护压缩机。()
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第6题
()是柴油遇冷开始析出石蜡晶体,失去透明时的最高温度。

A.凝点

B.浊点

C.粒度

D.闪点

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第7题
低温流动性差的柴油,会造成低温下供油中断,不能保证柴油机在低温下正常工作,因此,柴油的低温流动性是柴油机能否在低温下正常工作的基本保证。

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第8题
造成柴油机“飞车”的原因:()。

A.甩缸操作不当

B.供油拉杆卡滞或失去控制

C.喷油泵故障卡滞在供油位

D.人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量

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第9题
不是造成柴油机转速不稳定的因素是()。

A.低压油管堵塞或漏油

B.燃油滤清器堵塞

C.呼吸器堵塞

D.输油泵不供油或供油不足

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