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[单选题]

南京地铁一号线列车全自动车钩压缩强度为()。

A.1250N

B.850N

C.1350N

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第1题
南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为()。

A.1250N

B.850N

C.1350N

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第2题
全自动车钩压缩强度为1250KN,拉伸强度为850KN。()此题为判断题(对,错)。
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第3题
南京地铁一号线车辆采用()型车。

A.A

B.B

C.C

D.D

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第4题
重庆B型地铁列车车钩高度为______

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第5题
西安地铁一二三号线车钩钩头均采用330型。()
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第6题
货物列车起动前压缩一部分车辆的车钩,发车时使列车中的车辆逐辆起动,再加上各车钩缓冲弹簧的伸张力,就会使列车起动变得顺利、轻便。()
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第7题
A—B车之间的车钩连接有()。

A.全自动车钩

B.半自动车钩

C.半永久性牵引杆

D.套筒式联轴器

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第8题
南京地铁二号线列车调整门扇V形时,要求两页门扇上部比下部()。

A.大4-7mm

B.大2-5mm

C.小5mm

D.大2mm

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第9题
下列哪个部分不属于一号线列车通讯广播系统。()

A.麦克风

B.APU

C.ACU

D.IDU

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第10题
在电缆布置上,全自动车钩内设置了联挂牵引、停车制动施加及释放、广播、()等列车导线。

A.摩擦制动施加及释放

B.阀门连通及关闭

C.ATC切除

D.司机室通信

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