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[单选题]

在电缆布置上,全自动车钩内设置了联挂牵引、停车制动施加及释放、广播、()等列车导线。

A.摩擦制动施加及释放

B.阀门连通及关闭

C.ATC切除

D.司机室通信

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第1题
CRH5系列动车组运行过程中,BPS屏显示停放制动施加,TD屏显示停放制动施加,动车组安全环路断开,列车起紧急制动停车,不能缓解。()
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第2题
列车无牵引使能可能是由于()原因。

A.HB未闭合

B.停放制动施加

C.紧急制动施加

D.门选向开关未回0位

E.客室车门未关好

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第3题
有摩擦制动施加指示灯()点亮的条件是列车上所有摩擦制动施加继电器得电以及控制单元A车控制接通继电器得电。

A.得电

B.失电

C.不明

D.以上都不对

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第4题
CRH2系列动车组发生制动不缓解(153)故障时,司机施加()停车。

A.常用制动

B.快速制动

C.紧急制动

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第5题
地铁列车在停车时,总风压力下降后停放制动能够自动施加,总风压力恢复时停放制动能自动缓解并恢复停放制动的正常工作。()
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第6题
启用备用制动后列车管自动排风施加制动,司机台制动手柄常用制动位仍有效()
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第7题
列车施加常用制动时,如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。()
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第8题
列车自动运行主要功能是自动形成列车牵引及制动等命令,从而实现列车自动驾驶。()
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第9题
DDU上,常用制动施加,则对应制动图标为绿色。()
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第10题
CRH3C、CRH380B(L)系列动车组发生热轴报警(68C7*6B4E、68C7*6B52等)故障时,司机施加制动停车。()
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