自学考试《民航概论》章节习题：第三章
本试卷是为考民航概论考试的考生准备的试题及答案练习。
一、单项选择题
1.轮式起落架的配置型式有 ( )
A.前三点式、后三点式、自行车式
B.构架式、支柱套筒式、摇臂式
C.前三点式、后三点式、小车式
D.船身式、浮筒式、轮式、滑撬式
2.现代客机起落架的结构型式有 ( )
A.架构式、支柱套筒式、摇臂式、小车式
B.前三点式、后三点式、小车式
C.前三点式、后三点式、自行车式
D.支柱套筒式、摇臂式、小车式
3.前三点式起落架相对后三点式起落架突出的优点是 ( )
A.地面运动稳定性好
B.转弯灵活
C.着陆滑跑阻力小
D.驾驶员前方视线好
4.小车式起落架在轮架上安装稳定减震器，其功用是 ( )
A.减小减震支柱受力
B.保证飞机转弯灵活
C.减弱飞机颠簸跳动
D.减缓轮架俯仰振动
9.飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消失于 ( )
A.减震支柱气体吸收
B.减震支柱油液吸收
C.地面摩擦
D.刹车盘间的摩擦
5.飞机着陆滑跑受水平撞击时，减震效果做好的起落架结构型式是 ( )
A.架构式起落架
B.摇臂式起落架
C.支柱套筒式起落架
D.自行车式起落架
7.飞机着陆减震基本原理是 ( )
A.延长下沉速度Vy的消失时间，消耗接地能量
B.支柱和轮胎内的气体压缩，吸收能量
C.支柱内油液摩擦，消耗能量
D.增大地面阻力
6.飞机前轮中立机构的功用是 ( )
A.保证滑行方向稳定性
B.便于操纵前轮自由转弯
C.防止前轮摆振
D.保证正常着陆接地时，前轮位于中立位置
8.油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠 ( )
A.气体压缩吸收能量
B.油液通过小孔摩擦耗散能量
C.密封装置摩擦消耗能量
D.机轮吸收消耗能量
二、填空题
1.机翼分为4个部分，包括：翼根、________、________、翼尖。
2. 现代飞机的起落架一般包括：________、制动装置、________、收放装置。
3. 活塞式发动机的主要机件包括：、________、________、________、机匣、________等。
5. 涡轮风扇发动机与涡轮喷气发动机比较，其主要优点包括：________、________、________、________、________。
4. 飞机通信系统中的音频综合系统包括：飞行内话系统、________、________、呼唤系统。
三、判断题
1.目前的民航运输机大部分分为下单翼飞机，下单翼的缺点是起落架长、视野不好。( )
2. 汽缸越多，功率就越大，一般航空发动机都在5个缸以上，最多28缸，功率高达4000马力。 ( )
3. 飞机的电气系统包括电源、配电、用电三个部分，其中电源系统中的直流电源系统的工作电压为26V。 ( )
4. 在10000米的高空气温会降到零下50°C一下，因此在飞行高度超过7000米以上的飞机必须采用环境保护措施保障乘客和机组人员的生命安全。 ( )
5. 测距机(VOR)是利用飞机和地面测距台之间的无线电波往返所用的时间来测定飞机和测距台间的距离。 ( )
四、简答题
1.客机为什么要使用增压座舱?
2. 简述仪表着陆系统的工作原理。
3. 简述活塞式发动机的工作原理。
