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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

发生跑车事故主要原因()。

A.两车连接件不符合要求

B.绞车操作工与信号把钩工责任心不强，配合不好

C.钢丝绳断裂

D.矿车运行时连接插销跳出

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第1题

斜井跑车事故的主要原因有哪些？

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第2题

某煤业公司把勾人员甲在矿车与勾头未连接时推矿车，由于斜巷防跑车装置失灵造成“跑车”，将在巷道边操作的员工乙装机碾压致死。为防止此类事故的再次发生，煤业公司采取了以下做法，其中符合通过有效技术手段防止事故的措施是____。

A.对把勾人员进行罚款

B.解决防跑车装置失灵

C.教育全公司人员引以为戒

D.加大安全监管人员监管力度

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第3题

主车和挂车连接使用时视为一体，发生保险事故时，由（)保险人和（)保险人按照保险单上载明的机动

主车和挂车连接使用时视为一体，发生保险事故时，由()保险人和()保险人按照保险单上载明的机动车第三者责任保险责任限额的比例，在()的责任限额内承担赔偿责任，但赔偿金额总和以()的责任限额为限。

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第4题

下列关于主挂车说法正确的有()。

A.主车和挂车连接使用时发生交通事故，保险人在主车交强险的赔偿限额内承担赔偿责任。

B.主车和挂车连接使用时发生交通事故，按主车、挂车责任限额占总责任限额的比例分摊赔款

C.主车和挂车连接使用时发生交通事故，挂车没有责任，因此不承担赔偿责任

D.挂车未与主车连接时发生保险事故，在挂车的责任限额内承担赔偿责任，主车不承担赔偿责任。

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第5题

1981年12月2日8时45分，辽宁省鞍钢矿山公司大弧山铁矿运输车间发生车辆伤害事故。死亡6人，重伤3人，

轻伤6人。当日8时30分许，该矿运输车间030号机车牵引着10台装满岩石的翻斗车，从釆场-6m站开往排土场。当列车驶过135m站五成道岔南头4.5m时，第10节翻斗车与第9节翻斗车之间的连接器钩爪突然断裂，断钩爪的第10节翻斗车在惯性作用下，随机车前进几米后，即沿着来路顺10%。的坡道下滑，开始时速度缓慢。调车员站在走台上喊135m站南头西侧搬道员，告之往运转室挂电话说跑车了。搬道员发现跑车，立即将机车上的调度员叫下车来，紧接着就通知135m站运转员A。此时135m南头东侧搬道员也发现跑车，立即与运转室联系，该运转室运转员A分别接到两个搬道员报告跑车的电话后，立即跑去搬道，将135m站6号道岔对117m站的下行线。随运转员A后面出屋的排土车间党支部副书记B问他把道对哪条线上，运转员A回答说：“对下行线。”B说:“应对上行线，上行线坡度小，线路长。”A认为B言之有理，便喊：“快将道岔搬过来!”这时正在6号道岔的电路工随手把道岔又搬过来对上行线。A立即给117m站运转室坐台的C去电话告之，“从上行线跑车了。”C说：“什么，什么？”A便叫找C的师傅和另一位运转员，但该2人均不在。结果，错过了将跑车放入25%的上坡道11线的时机，至使列车沿15%的117m站75m站的上行线越跑越快，并在跑出2746m时(在75m站与117m站上行的涵洞外)与迎面正常行驶而来的排土车间检修车、移道车相撞，造成人员伤亡。事故原因分析：(1)该矿运输车间030号机车尾部列车连接器钩爪突然裂断造成跑车，经鉴定，连接器钩爪铸钢件质量不好，里面有长55mm、宽35mm的杂物夹层，再加上运行中频繁冲撞、钩爪钢铁疲劳裂损，致使连接器钩爪拉力强度不够而造成断钩。(2)避免事故的措施不当。经检查，跑车的尾部列车闸瓦在短时间内没有制动的磨损痕迹，说明列车制动失效。致使这次事故没有得到避免。列车制动失效原因经检查试验有以下两点：一是该车使用制动较大的14寸大制动缸汽压2.54t，使之在应用中制动梁弯曲，拉杆变型的几率增大。这次跑车的局部列车在事故前，11月2日至29日因制动梁弯曲和拉杆变形曾检修过3次，这就导致制动梁强度减弱，尤其当列车实行非常制动时造成制动梁和拉杆严重弯曲，使列车制动失效。二是调车员在接班后对使用过程中弯曲失效的制动梁、拉杆未认真检查，因而列车在10%。坡道上钩爪断裂后，制动失效造成跑车。跑车后，030机车调车员，135m站和117m站运转员在紧急情况下，有的没釆取措施，有的措施不当，从而未能避免这次重大事故。

依据以上场景，回答下列问题：分析事故原因。

指出事故责任人。

针对该事故，矿山公司可以从哪些方面进行整改？

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

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第6题

主车和挂车连接使用时视为一体，发生保险事故时，由主车保险人和挂车保险人按照保险单上载明的机动车第三者责任保险责任限额的比例，在各自的责任限额内承担赔偿责任，但赔偿金额总和以()的责任限额为限。

主车和挂车连接使用时视为一体，发生保险事故时，由主车保险人和挂车保险人按照保险单上载明的机动车第三者责任保险责任限额的比例，在各自的责任限额内承担赔偿责任，但赔偿金额总和以（)的责任限额为限。

A.主车

B.挂车

C.主挂车

D.限额高者

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第7题

甲车投保车辆损失险及第三者责任险，其中，车辆损失险的保险金额按投保时的实际价值确定为30万

元，投保时的新车购置价为50万元，商业第三者责任险每次事故的最高赔偿限额为10万元;乙车也投保了车辆损失险及商业第三者责任险，车辆损失险按新车购置价确定保险金额为30万元，第三者责任险每次事故的最高赔偿限额为5万元，两车均有交强险。两车在保险期间发生碰撞事故，甲车损失后实际修复费用为52 000元，伤一人，医疗费补偿费合计8 000元;乙车损失后实际修复费用为10万元，事故中1人抢救无效死亡，人身伤亡补偿合计200 000元。经公安交通管理部门裁定，甲车负主要责任，即70%，乙车负次要责任，即30%。根据《机动车辆保险条款》的规定，甲车免赔10%，乙车免赔5%。计算甲、乙两车的承保人各应承担多少赔款？

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第8题

阅读以下案例，回答 6～9 题：甲车投保车辆损失险和第三者责任险，乙车只保第三者责任险，两车发

阅读以下案例，回答 6～9 题：

甲车投保车辆损失险和第三者责任险，乙车只保第三者责任险，两车发生碰撞事故：甲车车辆损失1万元，伤一人，人身伤亡补偿费合计8万元；乙车车辆损失2万元，伤一人，人身伤亡补偿费合计5万元，车上货物损失6万元，经交通管理部门裁定，甲车负主要责任70%，乙车负次要责任30%。

第 6 题请问，甲承保的保险公司应赔偿（）万元。