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[主观题]

案例一背景资料某公司承建一项路桥结合城镇主干路工程。桥台设计为重力式U型结构,基础采用扩大

案例一

背景资料

某公司承建一项路桥结合城镇主干路工程。桥台设计为重力式U型结构,基础采用扩大基础,持力层位于砂质黏土层,地层中有少量潜水;台后路基平均填土高度大于5m。场地地质自上而下分别为腐植土层、粉质黏土层、砂质黏士层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面如图1-1所示,路基典型横断面及路基压实度分区如图1-2所示。

案例一背景资料某公司承建一项路桥结合城镇主干路工程。桥台设计为重力式U型结构,基础采用扩大案例一背景

图1-2路基典型横断面及路基压实度分区示意图

施工过程中发生如下事件:

事件一:桥台扩大基础开挖施工过程中,基坑坑壁有少量潜水出露,项目部按施工方案要求,采取分层开挖和做好相应的排水措施,顺利完成了基坑开挖施工。

事件二:扩大基础混凝土结构施工前,项目部在基坑施工自检合格的基础上,邀请监理等单位进行实地验槽,检验项目包括:轴线偏位、基坑尺寸等。

事件三:路基施工前,项目部技术人员开展现场调查和测量复测工作,发现部分路段原地面横向坡度陡于1:5。在路基填筑施工时,项目部对原地面的植被及腐殖土层进行清理,并按规范要求对地表进行相应处理后,开始路基填筑施工。

事件四:路基填筑釆用合格的黏性土,项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下:①路床顶面以下80cm范围内为I区;②路床顶面以下80cm~150cm范围内为II区③床顶面以下大于150cm为III区。

【问题】

1.写出图1-1中构件A的名称及其作用。

2.指出事件一中基坑排水最适宜的方法。

3.事件二中,基坑验槽还应邀请哪些单位参加?补全基坑质里检验项目

4.事件三中,路基填筑前,项目部应如何对地表进行处理?

5.写出图1-2中各压实度分区的压实度值(重型击实)。

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第1题
(二)背景材料某公司承建的市政桥梁工程中,桥梁引道与现有城市次干道呈T型平面交叉,次干道边坡坡
(二)

背景材料

某公司承建的市政桥梁工程中,桥梁引道与现有城市次干道呈T型平面交叉,次干道边坡坡率1:2,采用植草防护:引道位于种植滩地,线位上现存池塘一处(长15m,宽12m,深1.5m);引道两侧边坡采用挡土墙支护;桥台采用重力式桥台,基础为φ120cm混凝土钻孔灌注桩。引道纵断面如图2-1所示,挡土墙横截面如图2-2所示。

项目部编制的引道路堤及桥台施工方案有如下内容:

(1)桩基泥浆池设置于台后引道滩地上,公司现有如下桩基施工机械可供选用:正循环回转钻、反循环回转钻、潜水钻、冲击钻、长螺旋钻机、静力压桩机

(2)引道路堤在挡土墙及桥台施工完成后进行,路基用合格的土方从现有城市次干道倾倒入路基后用机械摊铺碾压成型。施工工艺流程图如下:

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第2题
下列关于桥头跳车的原因分析不正确的是()

A、桥头路堤及堆坡范围内地基填筑前处理不彻底

B、台后压实度达不到标准,高填土引道路堤本身出现的压缩变形

C、工后沉降大于设计容许值

D、桥台为刚性体,桥头路基为弹性体,在车辆长期通过的影响及路基填土自然固结沉降下,桥台与桥头路基形成了高差导致桥头跳车

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第3题
()是影响路基稳定的重要因素,也直接影响道路面的强度和稳定性、路面厚度和结构及工程造价。

A.路基宽度

B.路基压实度

C.变坡坡度

D.路基高度

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第4题
城镇道路路基施工质量检验与验收的主控项目有()。

A.压实度

B.弯沉值

C.路基宽度

D.路基允许偏差

E.平整度

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第5题
路基施工过程中,每一压实层均应检验压实度,检测频率为每200M至少检验()点,必要时可根据需要增加检验点。

A.2个

B.4个

C.6个

D.8个

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第6题
影响填土路基压实效果的主要因素是()。

A.含水量

B.土类

C.压实土层厚度

D.填方高度

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第7题
下列城镇道路路基施工质量验收项目中,属于主控项目的是()  A.平整度  B.压实度  C.

下列城镇道路路基施工质量验收项目中,属于主控项目的是( )

A.平整度

B.压实度

C.路堤边坡

D.宽度列城镇道路路基施工质量验收项目中,属于主控项目的是( )

A.平整度

B.压实度

C.路堤边坡

D.宽度

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第8题
松散是由于沥青混凝土表面层中的集料颗粒脱落,从表面向下发展的渐进过程。导致松散的原因可能有()。

A.集料颗粒被足够厚的粉尘包裹,使沥青膜黏结在粉尘上,而不是黏结在集料颗粒上。表面的摩擦力磨掉沥青膜,并使集料颗粒脱落

B.表面有离析,离析处缺少大部分细集料

C.沥青混凝土面层内有密实度低的位置,需要有高密实度才能保证沥青混合料的黏聚力。如混合料压实度不够,集料就容易从混合料中脱落

D.由于路基土的压缩,路基土的承载能力较低,不能承受从路面传至路基表面的车轮压力

E.袋装砂井或塑料排水板或粉喷桩、拌和桩等没有打穿软土层,致使砂井底、排水板下端以及桩尖下部仍有一个层厚不一的软土层

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第9题
一般情况下,铁路路基的工后沉降主要是由而()引起的。

A.路基填土的压密下沉

B.行车引起的基床累计变形

C.地基产生的路基工后沉降

D.施工过程中压实不到位

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