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[多选题]

“碧蓝”号货轮在从香港至日本的航行中遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行，船长雇拖轮将“碧蓝”号拖到避难港。下列选项中哪些应列入共同海损:()。

A.为灭火而湿损的货物

B.失火烧毁的货物

C.为将“碧蓝”号拖至避难港而发生的拖航费用

D.在避难港发生的港口费

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更多““碧蓝”号货轮在从香港至日本的航行中遇雷暴天气，使船上部分货…”相关的问题

第1题

“大鱼”号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将“大鱼” 号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损？

A.为灭火而湿损的货物

B.为将“大鱼”号拖至避难港而发生的拖航费用

C.失火烧毁的货物

D.在避难港发生的港口费

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第2题

"天伦"号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为

灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将"天伦"号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损？

A．为灭火而湿损的货物

B．失火烧毁的货物

C．为将"天伦"号拖至避难港而发生的拖航费用

D．在避难港发生的港口费

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第3题

某货物从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急

措施，往舱中灌水灭火。大火虽被扑灭但由于主机受损，无法继续航行，十是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡，事后调查，这次事件造成的损失有：(1) 1000箱货被火烧毁；(2) 600箱货由于灌水灭火受到损失；(3) 主机和部分甲板被烧毁；(4) 拖船费用；(5) 额外增加的燃料和船长、船员工资。从上述各项损失性质来看，各属于什么海损？

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第4题

有一艘载货船从天津港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱。船长为了船货的

共同安全，命令采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇用拖轮将货船拖到天津港修理，检修后重新将货物运往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失如下：

A.1千箱货物被火烧毁;

B. 600 箱货由于灌水受到损失;

C.主机和部分甲板被火烧坏;

D.雇用拖船的费用若干;

E.因为船舶维修，延误船期，额外增加了船员工资以及船舶的燃料。

问：

1). 按上述各项损失的性质区分，哪些属于单独海损？()

A. A 项和 C 项属单独海损

B. A 项和 B 项属单独海损

C. A 项和 D 项属单独海损

D. A 项和 E 项属单独海损

2). 按上述各项损失的性质区分，哪些属于共同海损？()

A. B 项、 D 项和 E 项属于共同海损

B. C 项、 D 项和 E 项属于共同海损

C. B 项、 C 项和 E 项属于共同海损

D. B 项、 C 项和 D 项属于共同海损

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第5题

某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故。船舶搁浅，不能继续航行：事后船方反复开倒车强行浮

起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出(包括员工工资)共3000美元。当船修复后继续装上原货起航，次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。 (1)试从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？ (2)在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？

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第6题

根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？ A．不论

根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？

A．不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失

B．承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失

C．承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失

D．航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损

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第7题

某货船从天津新港驶往薪加坡，在航行途中，货舱起火并蔓延到机舱．船长为了船和货的共同安

全。决定往货舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行。于是船长决定雇佣拖船将货船拖回天津新港修理。检修后重新驶往新加坡。此次事件造成的损失中哪些是共同海损？（）