下列预防路基弹软的措施中,正确的是()。
A.控制路基填料含水量在最佳含水量两个百分点之间
B.可将其过湿土翻晒、拌合均匀后重新碾压
C.挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压
D.对瘫软路基掺生石灰粉翻拌
A.控制路基填料含水量在最佳含水量两个百分点之间
B.可将其过湿土翻晒、拌合均匀后重新碾压
C.挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压
D.对瘫软路基掺生石灰粉翻拌
A、路基填土从最低处分层填筑、逐层压实
B、路基填土碾压合格后检查土层的厚度与含水量
C、性质不同的填料,可混合填筑
D、填土400mm的管涵采用压路机碾压
背景
某公路工程H合同段,其中土方路基绝大部分是借土填方,路堤边坡高度≥20m,地面横坡大于12%,施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下:
(1)土质分析:在K19+100~K20+100处,本路段主要是粉质土,颗粒组成以小于0.075mm为主,属于细粒土组,是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作:本路段选用CA25D和YZTl6型振动压路机组合碾压施工。施工过程中,压路机行走速度控制在2~4km/h。开始时土体松散,采用轻压(静压),然后用最大振动力进行振压,压力越大,压实效果越好。先压中间,然后向两边压实。并注意纵向和横向压实时的重叠,确保压实均匀。
(3)试验路段的结果:在K18+100~Kl8+200处,分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验,试验路段测试结果最佳含水量为13.4%,其他指标均符合路基填筑要求,松铺厚度选用30cm;
施工中施工单位准确放样,认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路
基填筑,填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目,依此判断合格后再进行下一层填筑,在施工过程中遇雨,雨后检测填料含水量在15%~17%范围变化,严格按压实质量控制进行施工,仍出现“弹簧”现象,为赶工期,施工单位掺人生石灰粉翻拌,待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进人路面基层施工工序。
问题
(1)K19+100~K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?
(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法,简述各自的适用范围。本工程最适宜的方法是什么?
(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?
(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?
某承包人承接了一段长为19km的高速公路路基工程。该项目位于微丘地区,路基填料为土方。为确保项目的工期、质量、安全和成本,项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中特别强调了土方路基施工的如下质量控制关键点:
(1)施工放样与断面测量。
(2)保证填土材料合格。
承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中局部出现了“弹簧”。为了赶工期,施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理,待其含水量适宜后重新碾压。施工中,实测了压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡项目,且符合相关要求。工程完工后,项目经理部及时组织有关人员编写了工程技术总结报告,报告包括了工程概况、安全技术措施。实施技术管理制度、技术档案管理、技术经济效益分析等方面的内容。
问题
1.补充路基施工的质量控制关键点(注:2004年考沥青路面质量控制关键点)。
2.在土方路基实测项目中,还应实测哪些项目?
3.在道路施工中,对压实度进行检测的常用方法有哪些。
4.对路基“弹簧”治理,除了背景资料中给出的方法外,还有哪些方法?
5.在技术总结报告中,除背景资料中给出的几方面内容外,还应包括哪些主要内容?
A.液性界限
B.最佳含水量
C.饱和含水量
D.塑性界限
1)石灰稳定土底基层施工时,为保证拌合质量,按规定采用了稳定土拌和机进行拌合,为了避免破坏下承层,拌合深度保持在下承层顶面5~10mm。
2)拌合料拌合均匀后,立即用平地机初步整形,为保证整形质量,全路段平地机均由两侧路肩向路中心进行刮平。
3)整形后,当混合料的含水量为最佳含水量(±1~±2%)时,应立即按规定用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和平曲线段,由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段,由外侧路肩向内侧碾压。
问题:
请逐项指出具体施工过程中是否正确,如不正确,请改正。
A.土的塑性指数偏高或为膨胀土
B.路基碾压时土含水量偏小
C.不同类土混合填筑
D.下层土裂缝反射