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[主观题]

驾驶人员驾驶车辆必须适应车外环境的变化称为()。

驾驶人员驾驶车辆必须适应车外环境的变化称为()。

A、人-机调节系统

B、人-车系统

C、驾驶员操纵特性

D、人-机系统

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第1题
人机工程学的发展大致经历了这样的一个过程,即()。 A.以人类为中心—以机械为中心—人
人机工程学的发展大致经历了这样的一个过程,即()。

A.以人类为中心—以机械为中心—人机系统环境协调-以系统为中心

B.以机械为中心一以系统为中心一以人类为中心-人机系统环境协调

C.以机械为中心一以人类为中心一以系统为中心一人机系统环境协调

D.以人类为中心一以系统为中心一人机系统环境协调-以机械为中心

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第2题
人机系统的任何活动实质上是信息及能量的传递和交换,人在人机系统中主要有三种功能。下列功能中,不属于人机系统中人所具有的功能是()。

A.传感功能

B.信息处理功能

C.操纵功能

D.修复功能

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第3题
汽车底盘系统设计和装载情况决定了车辆的操纵稳定性能,下列说法哪些是错误的()?

A.安全的汽车的稳态响应特性必须具备中性转向特性,不足转向和过多转向特性的车辆车速较高时存在车辆失控的安全风险。

B.稳态响应特性为不足转向特性的车辆是安全的车辆。

C.稳态响应特性为过多转向特性的车辆是安全的车辆。

D.ESC能够通过车轮制动力的调整提高车轮的操纵稳定性能,能够提高车辆的安全性并提高驾驶员的驾驶体验。

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第4题
安全人机系统主要包括人、机、()三部分。A.环境B.设备C.厂房D.家庭
安全人机系统主要包括人、机、()三部分。

A.环境

B.设备

C.厂房

D.家庭

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第5题
在人机系统中,人始终处于核心并起主导作用,机器起着安全可靠的保障作用。分析研究人和机器的特性有助于建构和优化人机系统,关于机器特性的说法,正确的是()。

A.处理柔软物体比人强

B.单调重复作业能力强

C.修正计算错误能力强

D.图形识别能力比人强

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第6题
人机系统的任何活动实质上是信息及能量的传递和交换,人机之间在进行信息及能量传递和交换巾,人在人机系统中的主要功能是____

A.传感功能、记忆功能、操纵功能

B.传感功能、记忆功能、检测功能

C.传感功能、信息处理功能、检测功能

D.传感功能、信息处理功能、操纵功能

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第7题
人机系统主要可以分为机械化,半机械化控制的人机系统和全自动化控制的人机系统。在前者中,系统的安全性主要是取决于____。

A.人机功能分配的合理性

B.机器的本质安全性

C.机器的冗余系统可靠性

D.人为失误

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第8题
管理信息系统是一个()。

A. 机器系统

B. 人机系统

C. 物理系统

D. 人工系统

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第9题
一个计算机化的事务处理系统一般由三部分组成,即()。A.数据处理系统、通信系统、数据管理系统B.数据
一个计算机化的事务处理系统一般由三部分组成,即()。

A.数据处理系统、通信系统、数据管理系统

B.数据处理和通信系统、人机接口系统、科学计算系统

C.数据处理和通信系统、数据管理系统、科学计算系统

D.人机接口系统、数据管理系统、模型管理系统

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