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[主观题]

梁整体失稳的方式是（)A.弯曲失稳B.扭转失稳C.剪切失稳D.弯扭失

梁整体失稳的方式是()

A.弯曲失稳

B.扭转失稳

C.剪切失稳

D.弯扭失稳

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更多“梁整体失稳的方式是（)A.弯曲失稳B.扭转失稳C.剪切失稳D…”相关的问题

第1题

梁整体失稳的方式为( )。

A.弯曲失稳

B.剪切失稳

C.扭转失稳

D.弯扭失稳

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第2题

受弯构件的整体失稳是()屈曲。A.弯曲B.扭转C.弯扭D.弯剪

受弯构件的整体失稳是()屈曲。

A.弯曲

B.扭转

C.弯扭

D.弯剪

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第3题

杆件的变形基本形式有()。

A.轴向拉伸或压缩

B.剪切

C.扭转

D.弯曲

E.失稳

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第4题

关于压杆稳定的说法，正确的是（)。

A.材料弹性模量小则更易失稳

B.压杆的截面小则更易失稳

C.压杆的长度小则更易失稳

D.两端饺接杆比两端固定杆更易失稳

E.压杆的长度长则更易失稳

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第5题

以下不属于结构杆件的基本受力形式是()A.压缩B.扭转C.失稳D.剪切

以下不属于结构杆件的基本受力形式是()

A.压缩

B.扭转

C.失稳

D.剪切

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第6题

理想压杆的失稳模型，又称为分叉点失稳。（)

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第7题

为什么要尽量提高传动轴出现失稳的临界转速？什么样的传动轴结构有较高的失稳临界转速？

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第8题

对于安全系数不能满足设计要求，或出现失稳征兆和已发生失稳的路基，预防和整治措施主要为：()。

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第9题

关于压杆稳定的说法，错误的是()。A.材料弹性模量小则更易失稳定B.压杆的截面小则更易失稳C.压

关于压杆稳定的说法，错误的是()。

A.材料弹性模量小则更易失稳定

B.压杆的截面小则更易失稳

C.压杆的长度小则更易失稳

D.两端铰接杆比两端固定杆更易失稳

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