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[单选题]
运行控制风险管控系统实施程序要求航空公司应基于运行控制工作流程，制定以（)为评价标准的系统实施程序，明确将（)作为签派放行和运行监控的主要参考因素之一。
A.风险值，风险值
B.政策要求，系统流程
C.安全指标，安全指标
D.安全系数，安全系数
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A.政策、手册、危险源库、运行团队、工具
B.系统与工作分析、危险源识别、风险评估、风险控制
C.安全政策、安全保证、安全促进、安全文化
D.SMS管理
A.不是唯一的，航空承运人可根据自身实际制定局方可接受的运行控制风险管控系统
B.是唯一的，航空承运人需依据该方法制定局方可接受的运行控制风险管控系统
C.是唯一的，航空承运人需依据该方法采购局方可接受的运行控制风险管控系统
D.不是唯一的，航空承运人可根据自身实际确定是否制定运行控制风险管控系统
A.风险管控专家团队
B.运行副总或其授权的飞行签派员
C.AOC总监和AOC值班团队
D.公司各部门安全质量接口人
A.按照CCAR121部实施运行的航空承运人
B.按照CCAR135部实施运行的航空承运人
C.按照CCAR129部实施运行的航空承运人
D.按照CCAR121和135部实施运行的航空承运人
A.A0015运行控制
B.A0001颁发和适用范围
C.A0007特殊批准和限制综述
D.A0014安全管理体系
A.规划阶段风险评估的目的是识别系统的业务战略，以支撑系统安全需求及安全战略等
B.设计阶段的风险评估需要根据规划阶段所明确的系统运行环境、资产重要性，提出安全功能需求
C.实施阶段风险评估的目的是根据系统安全需求和运行环境对系统开发、实施过程进行风险识别，并对系统建成后的安全功能进行验证
D.运行维护阶段风险评估的目的是了解和控制运行过程中的安全风险，是一种全面的风险评估。评估内容包括对真实运行的信息系统、资产、脆弱性等各方面
