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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

装配发动机时，应首先安装（)。

A.凸轮轴

B.曲轴

C.活塞杆

D.气门挺杆

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第1题

发动机的配气机构由（)组成。

A.气门组(包括气门、气门导管、气门弹簧等)

B.气门传动机构(推杆、挺柱、摇臂及轴、凸轮轴、定时齿轮等)组成

C.曲轴飞轮组

D.机体组

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第2题

气门脚响的故障原因是（)。

A.气门间隙调整过大

B.凸轮、挺杆、气门脚磨损过多

C.气门杆与导管松旷

D.气门与摇臂间隙过小

E.气门与挺杆间隙太小

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第3题

拆卸正时机构时,在拆卸曲轴皮带轮之前要先检查

A.凸轮轴

B.正时标记

C.曲轴

D.气门

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第4题

能控制气门的开启和关闭的是（)

A.凸轮轴

B.挺柱

C.摇臂

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第5题

安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记与（)平面标记对齐。A.曲轴齿轮B

安装桑塔纳2000型轿车AFE发动机正时齿形带，应使凸轮轴齿带轮标记与()平面标记对齐。

A.曲轴齿轮

B.气门室罩盖

C.V型带轮盘

D.齿带张紧轮

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第6题

造成发动机气门角响的原因可能是（)。

A.气门弹簧弹力不足

B.气门杆端部磨损严重

C.凸轮轴轴向间隙过大

D.气门间隙过小

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第7题

气门间隙的检查和调整是在气门()、气门挺杆落至最低位置时进行的。

气门间隙的检查和调整是在气门（)、气门挺杆落至最低位置时进行的。

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第8题

气门组的主要机件有曲轴及其驱动装置，包括挺柱、推杆、摇臂及摇臂轴等。（)

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第9题

发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示A.凸轮轴转角B.曲轴转角C.活塞上止

发动机配气相位是指进、排气门的实际开闭时刻，通常用（）来表示

A.凸轮轴转角

B.曲轴转角

C.活塞上止点

D.活塞下止点

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第10题

配气机构由气门组及（)组成。

A.气门间隙

B.凸轮轴

C.气门传动组

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