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[判断题]

两台或多台动力车连挂运行时,本务车司机与各连挂车司机间应通过无线通信设备保持联系,提出加速、减速或制动的要求,确保操纵同步。()

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第1题
当解钩风管始终处于连通状态,由司机操纵电磁阀控制管路的通、断达到()的目的。

A.解钩

B.连挂

C.自动解钩或连挂

D.对中

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第2题
机车无动力附挂时,机班通知本务司机进行制动试验,附挂司机确认相应单元制动器(手制动机)作用良好,与本务机车制动、缓解一致。()
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第3题
时速160公里动力集中式动车组操纵端动力车(控制车机务设备)故障处置由司机负责,非操纵端动力车及拖车、控制车故障处置由随车机械师负责。()
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第4题
机车连挂确认制动主管连接后,即可缓解列车(线路坡度较大的特殊车站除外)。由司机负责简略试验时,制动主管达到定压后,司机根据计划开车时间或车站准备开车的通知进行制动机简略试验。()
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第5题
为了保持电线或电线与设备的良好接触,线芯之间连接应挂锡。

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第6题
装运超限、超长货物以连挂车组装运时,发站应在货物运输票据上注明()字样。

A.限速运行

B.连挂车组不得分摘

C.限速连挂

D.连挂车组限速行

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第7题
驶入窄巷道之前,司机应检查此巷道内是否有人或其他场车。如果发现巷道内有人或其他场车,又对人员保护或防止两车相撞没有采取足够措施,则司机不得将场车驶入此窄巷道。()
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第8题
动车组是由动力和拖车或全部若干动力车长期固定地连挂的一起组成的车组,运行时速在()公里以上。

A.100

B.150

C.200

D.300

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第9题
列车中车辆的连挂,由()负责。

A.车辆乘务员

B.车站助理值班员

C.机车司机

D.调车作业人员

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