2026年，上海交通大学董浩云智能制造与服务管理研究院（中美物流研究院）MEM项目，以国家战略为锚点，依托多学科交叉平台，在招生选拔与培养体系上持续迭代，成为工程管理领域人才进阶的核心阵地。
| 2026上海交通大学董浩云智能制造与服务管理研究院（中美物流研究院）MEM拟录取分析 | |||||||
| 专业类别 | 复试分数线 | 计划招生 | 初试分数段 | 进入复试人数 | 拟录取人数 | 录取率 | 初复试占比 |
| 非全日制 工程管理 | 166/39/78 | 17 | 250-252 | 1 | 1 | 100% | 按初试成绩+复试成绩从高到低择优录取 |
| 240-249 | 1 | 1 | 100% | ||||
| 230-239 | 0 | 0 | / | ||||
| 220-229 | 1 | 1 | 100% | ||||
| 210-219 | 0 | 0 | / | ||||
| 200-209 | 3 | 3 | 100% | ||||
| 190-199 | 5 | 5 | 100% | ||||
| 180-189 | 3 | 3 | 100% | ||||
| 170-179 | 3 | 3 | 100% | ||||
| 总计 | 17 | 17 | 100% | ||||
| 全日制 物流工程与管理 | 195/60/100 | 8 含安徽省高研院计划6人 | 250-258 | 3 | 3 | 100% | 按初试成绩+复试成绩从高到低择优录取 |
| 240-249 | 1 | 1 | 100% | ||||
| 230-239 | 0 | 0 | / | ||||
| 220-229 | 3 | 3 | 100% | ||||
| 210-219 | 1 | 1 | 100% | ||||
| 200-209 | 0 | 0 | / | ||||
| 195-199 | 1 | 0 | 0% | ||||
| 总计 | 9 | 8 | 89% | ||||
非全日制工程管理
非全日制项目的分数分布非常有趣，呈现出“两头高、中间稳”的态势，且低分段录取率极高。
高分段（240分以上）：240-249分有1人进复试，1人录取；250-258分有1人进复试，1人录取。高分段考生稳录。
中分段（200-229分）：
220-229分：1人进复试，1人录取。
200-209分：3人进复试，3人录取。
这一区间录取率100%，说明只要初试能考到200分以上，复试通过毫无压力。
中低分段（170-199分）：这是该专业最核心的录取区间。
190-199分：5人进复试，5人录取。
180-189分：3人进复试，3人录取。
170-179分：3人进复试，3人录取。
解读：即便是压着复试线（166分）进复试的170分段考生，也实现了100%录取。
全日制物流工程与管理
与非全日制不同，全日制项目的竞争更为残酷，呈现出明显的“高分通吃”特征。
高分段（220分以上）：
250-258分：3人进复试，3人录取。
240-249分：1人进复试，1人录取。
220-229分：3人进复试，3人录取。
解读：220分以上的考生全部录取，且占据了总录取人数（8人）的大部分（7人）。这说明全日制项目的生源质量主要集中在高分段。
中低分段（210分以下）：
210-219分：1人进复试，1人录取。
200-209分：0人进复试。
195-199分：1人进复试，0人录取（淘汰）。
解读：这是唯一出现淘汰的分数段。195-199分的考生虽然过了复试线（195分），但在复试中被刷。这说明全日制项目虽然初试过线就能进复试，但复试环节存在实质性的筛选，低分段考生（压线生）风险较大。
2026年董浩云智能制造与服务管理研究院的MEM录取情况显示出明显的分层。非全日制工程管理方向对在职党非常友好，属于“过线保录”型；而全日制物流工程与管理方向则回归了考研的选拔本质，对分数有较高要求，低分段存在淘汰风险。考生应根据自身情况（在职/全职）和实力（分数段）选择合适的方向。
