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2012年公路水运检测师公共基础考试真题及答案

责编:尚俊莲 2019-09-24
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一、 单项选择题

1.桥梁橡胶活动支座应选用( )

①矩形板式 ②圆形板式

③矩形四氟板式 ④球形冠状

2.矩形板式橡胶支座的薄钢板( )

①外露于侧面 ②包裹在橡胶内

③置于支座顶面 ④置于支座底面

3.砂浆的标准试件尺码( )以mm为单位

①70.7×70.7×70.7

②100×100×100

③150×150×150

④200×200×200

4.纯橡胶式伸缩装置能适用的范围有( )。

①悬索桥

②斜拉桥

③中、小跨径简支梁桥

④连续T构

5.桩长25m的钻孔桩,灌注水下混凝土应制取( )组混凝土试件。

①1 ②2

③3 ④4

6.预应力钢丝的力学性能试验从外观检查合格的同批钢丝中取5%,但不少于( )盘进行试验。

①2 ②6

③5 ④6

7.预应力锚固方式为夹片式,其代号为( )。

①W ②Z

③D ④J

8.对同类,同一批原材料和同一工艺生产的夹具一批验收时,其数量应不超过( )。

①10套 ②60T

③1000套 ④50kg

9.对锚夹具作试验时单根预应力筋试件的受力长度不得小于( )

①0.6mm ②1m

③3.0m ④6.0m

10.预应力压注水泥浆的泌水率最大不超过。( )

①2% ②4%

③5% ④6%

11.C30混凝土中砂的含泥量不得大于 。

①3% ②1%

③2% ④5%

12.对钢筋混凝土梁表面进行正应力检测,应选贴( )

①应变花

②2mm标距单轴应变片

③5-20mm标距单轴应变片

④40-150mm标距单轴应变片

13.伸长率是衡量钢材 的指标。

①塑性 ②硬度

③疲劳强度 ④焊接性能

14.预应力混凝土T形简支梁钢筋张拉时,其预应力钢材的实测伸长值和相应的理论计算差值应控制在( )以内。

①10% ②6%

③5% ④0%

15.用手持应变仪测应变,其ΔL=0.001mm,L=160mm,其应变值为( )

①6.25με ②6.25×10-5

③1.6με ④1.6×10-5

16.检测简支梁桥的最大应力,其应变片应( )。

①贴在跨中截面下缘

②贴在跨中截面侧向正中间

③贴在1/4截面下缘

④贴在1/4截面侧向正中间

17.当正弯矩控制无铰拱桥设计时,加载检测最大拉应力,其应变片应贴在( )。

①拱脚上缘 ②拱脚下缘

③拱顶上缘 ④拱顶下缘

18.混凝土抗冻性试验采用“快冻法”时,其试件尺寸为 。

①150mm×150mm×150mm

②100mm×100mm×400mm

③150mm×150mm×550mm

④200mm×200mm×200mm

19.II级钢筋采用电弧焊,应使用( )电焊条。

①结422 ②结121

③结502 ④结606

20.在钻芯取样时,芯样直径应为混凝土所有集料最大粒径3倍,一般为150mm或100mm。任何情况下不小于集料最大粒径的()

①2倍 ②3倍

③1倍 ④4倍

单项选择题答案

1.③ 2.② 3.① 4.③ 5.③ 6.② 7.④ 8. ③

9.① 10.② 11.① 12.④ 13.① 14.② 15.① 16.①

17.③ 18.② 19.③ 20.①

二、多选题

1.处理因计量器具准确度所引起的纠纷以( AC )检定的数据为准P12

A、计量基准器具

B、承认的其他计量基准器具

C、社会公用计量标准器具

D、人民生活中被普遍使用的计量标准

E、进口的计量器具

2.公路水运工程试验检测信用评级的原则是( ABCD )P213

A、公开

B、客观

C、公正

D、科学

3.试验检测机构等级是依据( BCDE )等基本条件对试验检测机构进行的能力划分。P176

A、注册资金

B、主要试验检测设备的配备情况

C、检测人员的配备情况

D、试验检测环境

E、检测机构的试验检测水平

4.依据《公路水运检测机构换证复核办法》,现场核查的重点包括( BCD )P205

A、标准规范有变化

B、有效期内未开展的试验检测项目(参数)

C、新增加的试验检测项目(参数)

D、基本条件的符合程度

5.下列哪种情况属于超业务范围( cd )

A、报告中的检测参数不在等级证书范围内,报告未加盖等级印章 B、报告中的检测参数不在计量认证范围内,报告未加盖CMA印章

C、报告中的检测参数不在等级证书范围内,报告加盖等级印章 D、报告中的检测参数不在计量认证范围内,报告加盖CMA印章

6、依据《公路水运工程安全生产监督管理办法》,施工单位安全生产三类人员应包括( ABE )P207

A、主要负责人

B、项目负责人

C、试验室主任

D、项目总工

E、专项安全生产管理人员

7.将下列数字修约到个位,其中正确的是( BCD )P104

A、15.5ˉ→16

B、14.5+→15

C、-16.5ˉ→-16

D、-15.5+→-16

E、17.5+→17

8.系统误差发生的原因( ABCD )P109

A、仪器误差

B、人为误差

C、外界误差

D、方法误差

E、随机误差

F、过失误差

9、依据《检测和校准实验室能力认可准则》,试验检测报告不应当包括的信息( DE )P249

A、检测机构名称

B、所用方法

C、批准人的签字

D、试验检测过程的原始记录

E、公正性声明

10、可能危及实验室安全的有( ab )

A、化学危险品

B、电离辐射

C、温度和湿度

D、振动干扰

11、常用的数理统计工具有( ABDE )P137

A、调查表

B、因果图

C、曲线图

D、直方图

E、分层图

12、采用抽样检验的原因在于( ABC )P140

A、破坏性试验不可能对全部产品都做检验

B、检验量比较大,对所有进行检验不太可能

C、抽样检验能科学地反映一批产品的质量情况

D、抽样检验结果能完全反映产品质量

13、申请换证复核的试验检测机构应符合的基本条件是( BC)P204

A、试验检测人员、设备、环境满足申请等级时相应等级标准要求 ;

B、上年度信用等级为B级及以上且等级证书在有效期内信用等级为C级次数不超过1次;

C、等级证书有效期内所开展的试验检测机构参数应覆盖批准的所有试验检测机构项目且不少于批准参数的70%;

D、甲级检测机构每年应有不少于两项高速公路或大型水运工程现场检测项目或

14、试验检测机构信用评价直接确定为D级的失信行为是( AC )P217

A、借用试验检测等级证书承揽试验检测业务的

B、存在虚假数据报告及其他虚假资料

C、以弄虚作假或其他违法形式骗取等级证书或承接业务的

D、聘用信用很差或无证试验检测人员从事试验检测工作的

15、质量检测工作中,绘制直方图的目的是通过观察图的形状( BC)P138

A、判断质量是否合格

B、判断质量分布状态是否正常

C、预测不合格率

D、统计数据出现的概率

16、能力验证活动的形式( ABC )P119

A、定性计划

B、连续计划

C、单项演练

D、取样验证

17、SI导出单位可以分为( CD )P95

A、国际单制的辅助单位

B、用SI基本单位表示的SI导出单位

C、具有专门名称的SI导出单位

D、用组合名称表示的SI导出单位

E、用SI辅助单位表示的SI导出单位

18、甲级公路水运工程试验检测机构的质量负责人应具备条件是( AB )P183

A、相关高级职称

B、持试验检测工程师证书

C、5年以上试验检测工作经历

D、持内审员证书

19、关于校准与检定,下列说法正确的是( CE )P146

A、检定是对计量器具的计量特性进行全面评定

B、校准主要是确定计量器具的量值和误差

C、检定具有法制性

D、校准具有法制性

E、校准不判断计量器具的合格与否

20、质量监督机构对试验检测机构实施监督检查时,可以( ABCD )P180

A、复制

B、照相

C、录像

D、录音

E、带走

三、判断题

1、 梁端在支座上即能产生转动也能产生移动的支座称活动支座。( )

2、橡胶伸缩缝的拉伸量即为伸缩量。 ( )

3、对材料和商品构件进行预先鉴定,以决定是否可应用于工程上的试验,称验证试验。 ( )

4、被测试的结构砼与测前曲线制定砼的条件越接近,回弹法所测的砼强度误差就越小。 ( )

5、用回弹法可测大体积砼的内部质量。 ( )

6、矫直回火钢丝和冷拉钢丝统称高强钢丝。 ( )

7、预应力钢材的松弛试验,其环境温度因保持在20oC +2 oC范围内。( )。

8、预应力锚具的疲劳试验,试验应力上限应取预应力钢材的抗拉强度标准值。 ( )

9、预应力锚具的疲劳试验,其疲劳试验机的脉冲频率应不超过500/min。 ( )

10、振动法测定斜拉索的索力是,利用索的张力与固有频率的关系计算的。 ( )

11、桥梁荷载试验时,为保证仪器支架的稳定,可与人行脚手架联成整体。 ( )

12、砼的抗压强度以3个试件的平均值为测量值,如任一个测值与中值差超过中值15%,则该组试验无效。 ( )

13、桥梁荷载试验的荷载分级一般可分为4-5级。 ( )

14、桥梁静载效率系数与挠度检验系数含义相同。 ( )

15、梁桥的实际最大剪应力测点应布置在支座附近靠跨径方向。( )

16、增加水泥用量可使砼强度增加,徐变减少。 ( )

17、高温应变片可以在800 ºC的高温下使用。 ( )

18、对于一般桥梁结构,采用120Ω的金属丝应变片就可满足试验要求。 ( )

19、静载检测桥梁的温度修正,对应变宜采用构件表面的温度。( )

20、桥梁的动力特性是评定其承载力状态的重要参数 ( )

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