吉林铁道职业技术学院2020年单独招生考试职业技能测试复习范围（铁路常识二）

吉林铁道职业技术学院2020年单独招生考试职业技能测试复习范围（铁路常识二）

301.列车运行在高原期间，旅客应最好戒烟戒酒、注意缓慢行走、尽量保持体力。

302.列车渡海前、后，要在港口进行分解、编组、上下渡船作业。 303.特殊线路包括进疆列车、渡海列车、青藏列车。

304.铁路对不可抗力、合理损耗、违反铁路规章，造成的行李包裹损失不承担责任。

305.改签是指旅客变更乘车日期、车次、席(铺)位时需办理的签证手续。

306.12306.cn 网站提示身份信息核验状态为“已通过”、“请报验”、“预通过”的注册用户均可以为自己或他人购票。

307.全国铁路电话订票，可以购买儿童票、学生票、全价票。

308.自动售票机购买火车票时，对现金支付使用面额有5、10、20等等。

309.旅客保管车票时需要注意妥善保管车票、污损票面信息、保护票面的信息。

310.有效身份证件包括居民身份证、临时身份证、户口簿。

311.交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质生产部门，它参与社会物质财富的创造。

312.交通运输对于国家社会经济的正常运行和发展具有举足轻重的作用和全局性的作用。

313.现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。

314.各种运输方式必须综合协调发展，充分发挥各种运输方式的优势，扬长避短。

315.铁路使用的木枕比钢筋混凝土枕使用寿命短。

316.铁路具有运量大、速度快、能耗低、污染轻、安全可靠、全天候工作等优势。

317.中华人民共和国成立之后，铁路建设有了统筹的规划和统一的标准，进入了一个新的大发展时期。

318.铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，必须经常保持完好状态。

319.当铁路线路要通过江河、溪沟、谷地以及山岭等天然障碍，或要跨越公路、铁路时，就需要修建桥隧建筑物，以使铁路线路得以继续向前延伸。

320.铁路使用的木枕具有弹性好，形状简单，加工容易，重量轻，铺设和更换方便等优点。

321.无缝线路能适应高速行车的要求，是轨道现代化的发展方向。

322.运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆称为客车。

323.铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装运货物或作其他特殊用途的运载工具。

324.铁路各种专用车辆用于装运各种长大、重型货物，由于这些车辆的载重和自重较大，一般为多轴车。

325.凡产权归属国家铁路的车辆均应在侧墙或端墙适当的部位涂刷路徽，表示人民铁道。

326.由于蒸汽机车构造比较简单，制造和维修比较容易，成本比较低，因此最早被世界各国铁路所采用。

327.蒸汽机车的热效率太低，煤水消耗量很大，对环境有较大的污染，因此，在现代铁路运输中，蒸汽机车已逐渐被其他新型机车所取代。

328.内燃机车虽然热效率较高，但最大的缺点仍然是对大气和环境有污染。

329.内燃机车柴油机是利用柴油燃烧后所产生的热能作动力的一种机械，多为四冲程、多缸、废气涡轮增压柴油机。

330.机车在牵引列车时，所受到的阻力是经常变化的。

331.电力机车具有功率大、热效率高、速度快、过载能力强、运营成本低、爬坡性能强、司机劳动条件好、环境污染轻等主要优点。

332.电力机车的牵引动力是电能，但机车本身没有原动力，而是依靠外部供电系统供应电力，并通过机车上的牵引电动机驱动列车前进。

333.采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道。

334.电力机车是靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，将电能转换成机械能牵引列车运行的。

335.动车组就是几节自带动力的动车和几节不带动力的拖车编成一组，也有全列采用动车的动车组。

336.铁路车站既是铁路办理客、货运输的基地，又是铁路系统的一个基层生产单位。

337.铁路机车不是列车运行唯一的牵引动力。

338.为了保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔接的区间应有明确的界限，通常称为站界。

339.铁路上所指的线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。

340.铁路编组站实际上就是一个编组列车的工厂。

341.铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，传递信息，改善行车人员劳动条件的关键设施。

342.铁路信号是向有关行车和调车人员发出的指示和命令。

343.铁路车站进站信号机的作用主要是用来防护车站。

344.机车信号也是一种固定信号，固定安装在司机室中。

345.列车运行，原则上以驶离北京方向为下行，车次编为单数。

346.我国铁路规定用红色、黄色和绿色作为信号的基本颜色。

347.铁路线路纵断面是由平道和坡道所组成。

348.线路平面是由直线和曲线(包括圆曲线和缓和曲线)所组成。

349.轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。

350.我国铁路和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。

351.如今我国高速铁路已跻身世界先进行列，从追跑、并跑、到领跑，成为带动世界铁路发展的重要力量。

352.“复兴号”动车组于2016年在郑徐高铁完成了时速420公里交会试验，创造了新的世界记录。

353.动车组列车车票最远只发售至本次列车终点站。

354.旅客购买加快票必须有软座或硬座客票。

355.铁路稽查人员凭稽查证件、佩带稽查臂章可以在车内验票。

356.发售软座客票时最远至本次列车终点站。

357.承运人调整票价时，已售出的车票不再补收或退还票价差额。

358.附加票是客票的补充部分，可以与客票合并发售，儿童不能单独使用。

359.“中国国家铁路集团有限公司”企业名称已于2018年12月5日获核准。

360.国家铁路营业站的营业范围和与国家铁路办理直通运输业务的其他铁路营业站的营业范围以《铁路客运运价里程表》为准。

361.铁路时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。

362.铁路数字用语以上、以下、以前、以后、以内、以外：均含本数。

363.列车验票时，确认乘车人没有铁路电子客票信息的，按规定补票。

364.铁路电子客票不办理挂失，不能转让。

365.车站设铁路公安制证口，为无法出示有效身份证件原件的乘车人办理临时乘车身份证明。

366.进站检票时，发现居民身份证不能识读的，自动检票机(闸机)不予通过。

367.客运记录应填写旅客居民身份证号码、姓名、席位等有关内容。

368.铁路电子客票可以在12306.cn网站或车站售票窗口办理改签、变更到站、退票。

369.旅客或购票人需妥善保管铁路电子客票信息及购票时所使用的有效身份证件。

370.铁路车票快递收件人保持手机通信畅通，以免耽误接收车票。

371.对于交付的车票，收件人核对车票无误后需签字确认。

372.铁路车票快递服务费和购票票款一并支付。

373.铁路车票快递客户选择车票快递服务时需签订车票快递服务协议。 374.铁路车票快递客户可在预订车票后、待支付前自愿选择车票快递服务。

375.铁路车票快递城市和地址范围以网站公布为准，超出区域暂不提供快递服务。

376.铁路车票快递购票人选择车票快递，通过与快递企业订立车票快递服务协议予以确认。

377.铁路车票快递服务费由快递(物流)企业按照国家有关规定确定，网站代为收取。

378.持跨境高铁车票旅客在列车上丢失实名制车票，丢失车票的旅客须主动向列车工作人员声明。

379.跨境高铁挂失补车票不能办理改签、退票。

380.乘坐跨境高铁列车，旅客携带的导盲犬应系上牵引链，佩戴导盲鞍，接受安全检查。

381.乘坐跨境高铁列车，免费乘车儿童及符合儿童票使用条件的儿童应随同成年人乘车。 乘坐跨境高铁列车，旅客没有在到达其有效车票上所记载的到站前提出越过原到站继续乘车的，按无票处理。

382.票面残损、信息不完整的车票不得乘车、退票和改签。

383.锐器、易碎品、杆状物品及重物等放在行李架上或大件行李存放处。

384.跨境高铁车票不能办理变更到站。

385.调整预售期时，铁路运输企业提前公告。

386.在12306.cn网站购票过程中，在未完成订单支付之前，不能再次购买车票。

387.名字是中文和英文组合而成，能办理互联网购票。

388.在12306.cn网站购票前，需先办理用户注册。

389.直辖市、省会城市和计划单列市所在地的主要高铁车站，向商务座旅客提供协助引导服务。

390.关于12306.cn网站对注册用户，可以委托他人办理身份信息核验。

391.编挂有餐车的普速旅客列车，在餐车提供点餐服务，设有清真席。

392.动车组列车全程各部位严禁吸烟。

393.铁路旅客信用信息记录期限，自失信行为发生之日起一般为5年。

394.高铁动车组列车对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务。

395.普通旅客列车车厢内严禁吸烟，目前部分列车在车门或车厢连接处设有吸烟点。

396.失信人的限制购票期限期满次日起自动解除对其的购票限制。

397.线路中断后，铁路部门将尽力、尽快恢复通车，乘客请予以配合。

398.空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时，退还未使用区间的空调票价。

399.鲜活易腐物品和食品铁路不负责保管。

400.客流量较大的车站均设有失物招领处。

401.旅客在铁路车站、列车上遗失物品时，请及时向铁路工作人员反映。

402.旅客携带品由自己负责看管。

403.在铁路旅客运送期间因第三人原因造成旅客人身损害的，由第三人承担赔偿现任。

404.动车组列车，列车工作人员在运行途中查验车票。

405.普通旅客列车，列车工作人员在车门口及运行途中查验车票。

406.收货人应凭有效领取凭证领收行李、包裹。

407.旅客在乘车旅行途中，如发生人身伤害，请及时向站、车工作人员寻求帮助。

408.旅客在乘车旅行途中，如发生急病，请及时向站、车工作人员寻求帮助。

409.在列车上因居民身份证丢失、无法确认车票信息的，需先行补票。

410.发生误售、误购车票或者误乘车、坐过了站等情况时，需向车站、列车工作人员提出。

411.行李包裹的运到期限以运价里程计算。

412.因站名相似或口音不同发生车票误售、误购时，在发站需换发新票。

413.经列车工作人员确认没有旅客铁路电子客票信息时，会先行补票。

414.按照车票票面指定的日期、车次，可以在中途站上车，但未乘区间的票价不退。 415.包裹是指适合在旅客列车行李车内运输的小件货物。

416.行李是指旅客自用的被褥、衣服、个人阅读的书籍、残疾人车和其他旅行必需品。

417.部分较大站设有服务台，为老、幼、病、残、孕旅客提供优先购票、优先进站、优先乘车、优先托办行李等服务，有的车站还可为行动不便的残疾人旅客提供轮椅服务。

418.为方便残疾人旅客乘坐火车出行，每趟旅客列车预留一定数量的残疾人旅客专用票额。

419.收货人要求赔偿时，要在规定的期限内提出，并附一些文字材料。

420.铁路行李、包裹运输分为保价运输和不保价运输，托运人可以选择其中一种运输方式。

421.旅客不可以携带动物乘车。

422.铁路部门对团体票不提供“变更到站”服务。

423.学生的父母都不在学校所在地，并分两处居住时，由学生选择一处，并登记在学生减价优待证上。

424.视力残疾旅客可以携带导盲犬进站乘车。

425.购买残疾人旅客专用票额的车票时，进站乘车时，票、证、人不一致的，按无票处理。

426.学生父母迁居时，可修改学生减价优待凭证上的乘车区间。

427.学生票可享受普速旅客列车硬座客票、加快票、空调票和动车组列车二等座公布票价的优惠。

428.成年人持儿童票进站、乘车时，车站发现的，应当拒绝其进站、乘车;列车发现时，按无票处理。

429.儿童票的座别与成年人旅客的车票相同，到站不能远于成年人旅客车票的到站。

430.12306.cn网站购买儿童票时，儿童有有效身份证件的，可添加为常用联系人。

431.铁路售票窗口购买实名制车票时，儿童票不实行实名制。

432.依据合同法有关规定，儿童原则上不能单独乘车。

433.车站售票窗口收取退票费时，需出具退票(费)报销凭证。

434.改签或变更到站后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。

435.因铁路责任使旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、卧别乘车时，站、车将重新妥善安排。

436.站台票售出不可以退。

437.已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算。

438.旅客要求退票时，请在票面载明的开车时间前到车站办理，并按规定核收退票费。

439.旅客乘车途中要求变更座位、铺位时，在有运输能力的情况下，列车应予办理。

440.对已改签车票、团体票及通票暂不提供“变更到站”服务。

441.改签过程中新车票票价低于原车票时，退还差额。

442.原车票使用现金购票的，新车票票价高于原车票时，补收差额。

443.已经办理“变更到站”的车票，不可以再办理改签。

444.铁路部门办理“变更到站”不收取手续费。

445.实名制车票改签或变更到站不需出示有效身份证件。

446.制动装置是用外力迫使运行中的机车车辆减速或停车的一种设备。

447.铁路车辆全长为该车两端钩舌内侧间的距离，以米为单位。

448.凡参加国际联运的铁路客车应在侧墙外中部悬挂国徽。

449.目前铁路车辆一般不具备动力装置。

450.内燃机车是通过柴油机把燃料的热能转换成机械能，用来牵引列车的一种机车。

451.内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机车。

452.我国铁路牵引动力的主要发展方向为大力发展电力牵引、淘汰蒸汽牵引、内燃牵引作为过渡和补充。 453.铁路车站按任务量和在国家政治上、经济上的地位分为特等站和一、二、三、四、五等站。

454.旅客站舍包括售票室、候车室、行包房等。

455.内燃机车主要由柴油机、传动装置、走行部、车体、车底架、车钩缓冲装置、制动装置和辅助装置等部分组成。

456.内燃机车的柴油机曲轴一般不能反转。

457.铁路行车事故分特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

458.我国铁路线路分为三个等级，分别是Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。

459.铁路常用英语词汇

铁路运输 railway transportation;售票处 booking office;候车室 waiting room;站台票 platform ticket;减价票 reduced-fare ticket ;学生票 student ticket ;小孩票 child ticket;残废军人票;disabled army man ticket;列车运行线 train path ;上行方向 up direction ;下行方向 down direction ;列车车次 train number;车站 station ;会让站 passing station 越行站 overtaking station ;中间站 intermediate station;货运站 freight station;工业站 industrial station ;港湾站 harbour station ;国境站 frontier station

460.劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。

461.京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。

462.我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。

463.我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。

464.五种常见运输方式中，通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。

465.从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。

466.三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。

467.运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位移。

468.运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自由支配。

469.运输是进行物质产品生产的必要条件。

470.铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。

471.铁路运输业运输能力大、能耗小、运输成本较低、列车运行速度较高、安全性好、适应性强、环境污染程度小、有效使用土地、资本密集且固定资产庞大、设备庞大不易修，且战时容易遭致破坏维。

472.自改革开放以来，各地政府和人民都认识到“要想富，先修路”。交通运输业要先行，才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展。

473.铁路线路的曲线主要包括圆曲线及缓和曲线两类。

474.线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面，铁路线路的平面表明线路的直、曲变化状态。

475.线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面，铁路线路的纵断面表明线路的坡度变化。

476.铁路线路圆曲线基本组成要素有：曲线半径，曲线转角，曲线长，切线长度。

477.曲线路段对铁路运营的影响：限制列车运行速度、增加轮轨磨耗、增加轨道设备、增加轨道养护维修费用。

478.在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面。

479.铁路路基主要由以下部分构成：路基本体、路基防护、加固建筑物和路基排水设备。

480.路肩：路基顶面两侧无道床覆盖的部分。

481.路基边坡：路肩边缘以外的斜坡。

482.轨道联结零件分为接头联结零件和中间联结扣件。

483.道岔是铁路轨道的重要组成部分。道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低。同时道岔与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。

484.道岔的组成部分：转辙器部分、辙叉及护轨部分、连接部分。7个组成部件：转辙器部分的基本轨、尖轨;连接部分的直轨、导曲线轨;辙叉及护轨部分的翼轨、护轨、岔心(心轨)。

485.两翼轨相距最近处称辙叉咽喉。

486.从辙叉咽喉至辙叉心轨实际尖端之间称为“有害空间”。

487.道岔号数：用道岔辙叉角的余切值来确定。

488.铁路站段是按车机工电辆供进行专业设置，是直接进行最基本的运输生产活动的生产单位。

489.铁路列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。

490.线路坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。

491.铁路公里标、半公里标、百米标称为里程标。

492.铁路线路标志按计算公里方向设在线路左侧。

493.铁路钢轨的标准长度主要有12.5m、25m两种。

494.铁路轨枕按用途分类，有普通轨枕、岔枕和桥枕。

495.为使列车按规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行，铁路线路必须经常保持完好状态。

496.道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。

497.铁路基本限界有机车车辆限界和铁路建筑限界。

498.铁路车档的位置表明铁路线路的尽头。

499.铁路桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。

500.铁路桥梁按建造材料分为钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。

501.钢轨的横断面由轨头、轨腰、轨底部分组成。

502.铁路道床是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。

503.普通轨枕的长度是2.5m。

504.铁路铺设的线路中，无缝线路也叫长钢轨线路。

505.铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、单双线铁路、多线铁路等。

506.在铁路正线上，直线和圆曲线不能直接相连。

507.钢轨有引导车轮的运行方向的作用;钢轨有兼作轨道电路的作用。

508.钢轨的类型以每米长度的大致质量分类，我国标准钢轨类型主要有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、 43kg/m等。

509.铁路线路设计首先要确定线路等级。

510.铁路圆曲线标设置于圆曲线的中部。

511.当铺设轨道的路基面高于自然地面，经填筑而形成的路基称为路堤。

512.机车车辆限界规定机车车辆的高度、宽度。

513.铁路车站是设有配线办理列车到发、会让、越行、解编及客货运业务的地点。

514.铁路车站办理的作业有旅客运输的各项作业、货物运输的各项作业、与列车运行有关的各项作业。

515.铁路车站主要设备有客运设备、货运设备、列车运行有关的各项技术设备等。

516.铁路安全线为进路隔开设备之一;其有效长一般应不小于50m。

517.铁路车站线路的长度可分为全长和有效长两种。

518.线路全长：线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。

519.有效长：在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。

520.区段站常见的布置图有横列式、纵列式及客货纵列式三类。

521.编组站的类型主要有路网性编组站、区域性编组站、地方性编组站。 522.编组站的主要设备：

(1)调车设备，包括调车驼峰、调车场、牵出线、辅助调车场等几部分，用以办理列车的解体和编组作业。该项设备是编组站的核心设备，无论在数量上和技术装备上，规模都比较大和更为完善。

(2)行车设备。

(3)机务设备：即机务段。编组站一般应设机务段，且规模比较大，供本务机车和调车机车办理检修和整备作业。

(4)车辆设备：包括列检所，站修所和车辆段。编组站的设备一般与区段站一样，也有旅客和货物运转、客货运业务及机务、车辆等设备。

523.按作业能力的大小，驼峰可分为大能力驼峰、中能力驼峰、小能力驼峰。

524.驼峰调车场的调速工具是提高驼峰的改编能力，保证作业安全所必需的设备。

525.区间一般分为站间区间和所间区间。

526.车站按技术作业性质分为编组站、区段站和中间站。

527.车站按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。

528.区段站和编组站统称为技术站。

529.铁路车站线路的种类按用途分为正线、站线、段管线、岔线、安全线、避难线。

530.股道有效长是确定股道容车数的依据。

531.警冲标安设于两会合线路中心线路间距为4m的中间。

532.驼峰由推送部分、峰顶平台、溜放部分三部分组成。

533.铁路客运站是专门办理旅客运输业务的车站。

534.铁路货运站是专门办理货物运输业务的车站。

535.编组站一般设在大量车流集散的地点。

536.供接发旅客及货物列车的线路称为车站到发线。

537.供办理货物装卸车使用的线路称为车站货物线。

538.铁路车站特别用途线是指安全线和避难线。

539.铁路车站调车线是指供列车解体与编组使用的线路。

540.车站是在铁路线上设有配线的分界点。

541.与区段站、编组站、铁路枢纽相比，规模最小、数量最多的车站是中间站。

542.车辆标记分为共同标记和特殊标记。

543.客车按用途分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。

544.铁路货车按用途分为平车、敞车、棚车、罐车、冷藏车等。

545.铁路客车车辆车号一般由基本型号、辅助型号及号码组成。

546.铁路车辆自重系数并不是越大越好。

547.铁路车轮与钢轨头部的接触面，称为踏面。

548.铁路机车从运营上分为：客运机车、货运机车、调车机车、客货通用机车、工矿机车五类。

549.铁路电力机车，是利用电能，由电动机驱动运行的机车。

550.铁路液力传动内燃机车，柴油机的功率要通过液力传动装置才能变为机车的轮周功率。

551.动车组中M表示动车，T表示拖车。

552.动车组按动力源可分为内燃动车组和电力动车组。

553.动车组按动力配置可分为动力集中式和动力分散式。

554.中国高速铁路动车组简称为CRH。

555.动车组中车种代码一等座车ZY 。

556.动车组中车种代码二等座车ZE。

557.动车组中车种代码餐车(含酒吧车)CA。

558.动车组中车种代码餐车卧车合造车CW。

559.时速在100～120km时，称为常速铁路;时速在120～160km时，称为中速铁路;时速在160～ 200km时，称为快速铁路;时速在200～400km时，称为高速铁路;时速在400km以上时，称为特高速铁路。

560.1998年10月1日，全路实施第二次大提速。

561.2000年10月21日，全路实施第三次大提速。

562.2001年10月21日，全路实施第四次大提速。

563.2004年4月18日，全路实施第五次大提速。

564.铁路视觉信号是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。

565.铁路听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率、音响的长短时间等表达的信号。号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。

566.铁路信号按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。

567.铁路信号按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。

568.铁路信号按信号的使用时间分为：昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。

569.铁路信号按停车信号的意义分为绝对信号和容许信号。

570.铁路信号按显示意义的数目分为：单显示、二显示、三显示、四显示。

571.铁路信号标志包括警冲标、站界标、预告标、司机鸣笛标。

572.铁路调车信号机指示调车机车进行调车作业，防护调车进路。

573.我国铁路规定，信号表示器不具有防护意义。

574.铁路电话通信按用途不同分为分为：长途通信、地区通信和专用通信三类。

575.铁路车站必须装设进站信号机。

576.铁路货物运输的种类有：整车、零担、集装箱。

577.铁路专用通信是直接为运输生产第一线服务的。

578.铁路旅客列车分为：动车组旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。

579.铁路调车作业方法有牵出线调车和驼峰调车。

580.铁路运输生产过程包括客运工作、货运工作和行车组织三个方面。

581.根据铁路旅客乘车的远近，客流可以分为直通客流、管内客流、市郊客流三种。

582.铁路旅客不得携带国家禁止或限制的物品、危险品、动物等上车。

583.按一批托运的货物，可以不必相同的是货物种类。

584.铁路列车的会让和越行必须在铁路车站进行。

585.在铁路线路上行走时，不应走在钢轨面、道岔连结杆、尖轨处。

586.为保证列车运行的平稳，两条相邻曲线间应设置一定长度的直线。铁路两相邻曲线，转向相同，称为同向曲线，转向相反，称为反向曲线。

587.为保证铁路线路良好的运营条件，夹直线应尽量长些。

588.曲线半径愈小，曲线附加阻力愈大，运营条件就越差。

589.铁路线路根据地形的变化，有上坡、下坡和平道。

590.铁路列车在坡道运行时，会受到一种由坡道引起的阻力，称为坡道附加阻力。

591.通常情况下，一条铁路上、下行方向以釆用相同的限制坡度为好。

592.铁路路基质量如何，对整个线路质量和行车安全有很大的关系。

593.铁路路基是土石工程，最怕水的浸泡和冲刷。

594.铁路桥梁按长度可分为小桥、中桥、大桥和特大桥：

(1)小桥。桥身长在20m及其以下者。

(2)中桥。桥身长超过20～100m者。

(3)大桥。桥身长超过100～500m者。

(4)特大桥。桥身长超过500m者。

595.铁路路基冻胀的整治方法关键是排除地表水和降低地下水位。

596.铁路桥梁所承受的荷载不是固定的。

597.铁路桥梁按桥身能否活动分类可分为固定桥、开合桥。

598.铁路桥梁按桥面位置分类可分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。

599.轨距分为直线轨距和曲线轨距。

600.铁路曲线地段外轨超高双线地段不得超过150毫米。

601.高速铁路轨道结构主要有有砟轨道和无砟轨道。

602.高速铁路必须采用无缝线路。

603.所有在地层内挖筑的坑道都称为隧道。

604.按铁路隧道长度分类可分为短隧道、中隧道、长隧道和特长隧道。

(1)短隧道。隧道长度小于500m。

(2)中隧道。隧道长度500～3000m者。

(3)长隧道。隧道长度3000～10000m者。

(4)特长隧道。隧道长度10000m以上者。

605.铁路隧道按隧道位置分类可分为傍山隧道、越岭隧道、地下铁道、明洞等。

606.铁路轨枕是钢轨的支座。

607.单开道岔是最常见、最简单的线路连接设备。

608.在列车重量大、列车密度和运行速度高的线路上，轨道强度应该大些。

609.铁路建筑限界与机车车辆限界之间的空间，为安全空间。

610.铁路车站线路连接主要有线路终端连接、渡线连接、梯线连接及线路平行错移的连接形式。

611.在站场设计中，把相邻两条平行线路合成一条，这种连接形式叫线路终端连接。

612.为使机车车辆能从一条线路进入另一条线路，需要设置渡线，铁路渡线又分为普通渡线、交叉渡线及缩短渡线。

613.用一条线路将几条平行线路连接起来，这条线路叫梯线。按道岔位置的布置不同，梯线可分为直梯线、缩短梯线和复式梯线。

614.我国铁路采用的货物列车到发线有效长有1050m、850m、750m、650m及550m等。

615.我国铁路采用的高柱色灯信号机的基本宽度有380mm和410mm两种。

616.铁路线路的平行错移需采用反向曲线连接。

617.铁路直线梯线的特点是各道岔依次排列在一条直线上。

618.铁路中间站改(扩)建有哪些常见的情况主要有：增加线路、延长线路、改变纵断面。

619.铁路机车车辆是铁路客货运输的基础，是安全、有序的完成铁路运输组织工作的重要保障。

620.铁路双层客车是指设有上、下两层客室的座车或卧车。

621.专用货车的特点是专供装运某些限定种类货物的货车。

622.凡具有特别用途或特殊结构的货车称为特种货车。

623.凡国家铁路集团所属车辆必须涂刷的标记，称为共同标记;因车辆设有特殊设备或有注意事项而涂刷的标记称为特殊标记。

624.铁路货车性能标记一般涂打在车体两侧墙的右端。

(1)自重：空车时，车辆自身的全部质量称为车辆自重。以t为计量单位。

(2)载重：车辆允许的正常最大装载质量称为车辆载重。以t为计量单位。 (3)容积：车辆内部可容纳货物的体积称为车辆的容积。以车体内部长、宽、高的乘积表示，以立方米为计量单位，保留1位小数。 625.铁路货车车辆代码分车种、车型、车号三段。

626.铁路车种代码原则上在该车汉语拼音名称中选取一个或两个大写字母构成。

627.铁路车辆车号采用七位数字代码。

628.铁路车辆自重系数：是运送每单位标记载重所需的自重，其数值为车辆自重与标记载重的比值。

629.铁路车辆比容系数：该参数是对一般货车而言的，它是设计容积与标记载重的比值。

630.铁路车辆构造速度：在满足安全及结构强度的条件下，允许车辆正常运行的最高速度。

631.铁路车辆最高试验速度：指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。

632.铁路车辆轴重：其数值为车辆总重(自重+载重)与全车轴数之比。目前，我国允许值为25t。

633.铁路车辆每延米轨道载重：其数值是车辆总重与车辆全长的比值，其单位为t/m。

634.铁路车辆与其他车辆的最大不同点，是铁路车辆的轮子必须在专门铺设的钢轨上运行。其他特征还包括：

(1)自行导向：铁路车辆通过其特殊的轮轨结构实现导向，即车轮沿轨道运行而无需专人控制运行方向。(2)运行阻力低。

(3)成列运行：铁路车辆可以编组、连挂组成列车。

(4)外形尺寸限制。

635.为满足不同运输对象的要求，铁路车辆车辆类型复杂、构造各不相同。但从结构组成来看，车辆均由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置、车内设备五个基本部分组成。

636.铁路车辆车体是容纳旅客、装载货物及整备品的部分。车体主要由底架、侧墙、端墙及车顶组成。按用途分为客车车体、货车车体和机车车体。

637.转向架(也称走行部或台车)位于车体与轨道之间，是铁路车辆上能相对车体回转的一种走行装置。

638.车钩缓冲装置是将铁路机车和车辆或车辆与车辆之间互相连接，承受并传递纵向力及缓和列车运行中冲击作用的部分。车钩缓冲装置也是铁路车辆最重要的部件之一。

639.制动装置是铁路车辆上起制动作用的零部件所组成的一整套机构。它是保证列车准确停车及安全运行所必不可少的装置。制动装置一般由空气制动机、人力制动机和基础制动装置三部分组成。制动装置是通过压缩空气或人力推动基础制动装置来实现制动作用的。

640.铁路车辆货车车内设备是指为保证运输货物和货运人员的要求所需的设备，是设于车体内的固定附属装置。

641.早期铁路车辆客货车车体都采用木结构;现代机车车辆的车体承载部分几乎都采用全金属结构，车辆车体基本上采用全钢焊接结构。

642.铁路车辆客车车体为全金属焊接结构。

643.敞车是铁路货物运输的主型铁路货车。在目前的铁路货车总数中，敞车数量最多，占 60%以上。主要用于装运煤炭、矿石、钢材、木材、机械设备、成包件物品及集装箱等货物。

644.棚车是通用铁路货车，约占铁路货车总数的20%，主要用于运输各种免受日晒、雨雪侵袭的货物，如各种箱装、袋装货物及散装粮谷，同时还可进行人员的应急运输。

645.平车是通用铁路货车，约占铁路货车总数的 6%，主要用于运送钢材、木材、砂石、汽车、拖拉机、军用车辆、其他机械设备及集装箱等货物，它还可装运桥梁等特殊长大货物和需跨装运输的一般超长货物。装有活动侧墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石碴等散粒货物。

646.铁路罐车是一种车体呈罐形的车辆，又称槽车，专门用来装运各种液体、液化气体及粉末状货物等。这些货物包括汽油、原油、各种粘油、食用油、液氨、液氯、水、水泥、氧化铝粉等。罐车在铁路运输中占有很重要的地位，约占我国货车总数的17%。 647.铁路长大货物车是在铁路运输中装运长、大、重货物的一种专用铁路货车。按照车体结构形式的不同，我国长大货物车主要分为长大平车、凹底车、落下孔车、钳夹车等。

648.铁路冷藏车(以前称保温车)用于运送鱼、肉、鲜果、蔬菜等易腐货物。这些货物在运送过程中需要保持一定的温度、湿度和通风条件，因此其车体装有隔热材料，并且车内设有冷却装置、加温装置、测温装置和通风装置等，使其具有制冷、保温和加温三种性能。冷藏车车体外表涂成银灰色，以利阳光的反射，减少太阳的辐射热。

649.铁路漏斗车主要用于装运矿石、煤炭、石灰石和石碴等散粒货物或粮食、水泥等散装货物;在漏斗车上增设顶盖或篷布后也可以装运熟石灰、粮食等需要防雨的散粒货物。漏斗车按用途不同可以分为石碴漏斗车、煤炭漏斗车、石灰石漏斗车、铁矿石漏斗车、粮食漏斗车等。

650.铁路检衡车是轨道衡性能检测的主要装备，通过检衡车实现了轨道衡质量计量量值的全国统一传递。轨道衡是称量铁路货车装载大宗散装货物重量的计量器具。

651.铁路自翻车是一种有自翻功能的铁路货车。用于备有机械化装车设备的工厂、矿山、大型建筑工地，利用机车或固定场地提供的动力自动倾卸货物。

652.铁路家畜车是设有适合于运输活家畜或活家禽设备的铁路货车。

653.铁路长钢轨车组在铁路无缝线路的建设中，担负着长钢轨的装车、运输、卸轨和回收旧轨的任务，是一种运输兼施工的铁路专用列车组。

654.铁路车辆车辆破损分为报废、大破、中破、小破。

655.车钩缓冲装置的作用：

(1)连挂：连挂机车和车辆，车辆和车辆。

(2)牵引：传递机车牵引力。

(3)缓冲：缓和车辆在连挂时或列车减速、停车时引起的纵向冲击和振动。

656.对货车转向架的一般要求是：结构简单合理，工作安全可靠，运行性能良好，制造成本低廉，维护检修方便等。

657.对客车转向架的要求：具有符合速度要求的运行安全性、平稳性与舒适性和曲线通过性能，并符合有关国家标准。

658.一般来说，对于车轴发热可分为平热、微热、强热、激热四种。热轴是车辆运用中的常见故障。 (1)平热 平热即运转热。滑动轴承轴箱装置在正常运行状态下运行时，运转热一般可高于大气温度

30～50 ℃;滚动轴承轴箱装置在正常运行状态下运行时，运转热比大气温度约高15～30℃。

(2)微热 根据轴箱顶部或轴承外圈下部手触检查对比，温度超过运转热，但手尚可保持数秒时间触摸轴箱或轴承外圈，轴颈稍有变色。

(3)强热 轴颈已发生高热，对于滑动轴承，手可以短时间接触轴箱，轴颈发黄或发蓝;对于滚动轴承，手不可以接触轴箱或轴承外圈。

(4)激热 轴箱已冒烟发火。滑动轴承的油卷烧焦、轴瓦白合金熔化，手不能摸轴箱;滚动轴承内有异音、异味产生并有烤手的感觉。

659.列车技术作业按性质不同分为：到达作业、始发作业、中转作业、通过作业。

(1)到达作业：指列检作业场在车站对到达列车进行的列车技术作业。

(2)始发作业：指列检作业场在车站对始发列车进行的列车技术作业。 (3)中转作业：指列检作业场在车站对中转列车进行的列车技术作业，中转列车分为有调中转列车和无调中转列车。 ①有改编中转列车：指列车在该车站进行部分改编作业的列车。

②部分改编中转列车：指列车在该车站不进行改编作业的列车。

(4)通过作业：指列检作业场对不停车中转列车或在本站只进行更换机车乘务员、换挂机车的无调中转列车，利用TFDS等货车安全防范系统进行的列车检查作业。

660.站修所(线)主要任务是：

(1)施行辅修和摘车临修;

(2)修复破损程度较轻的事故车;

(3)整备配属专列货车。

661.国家铁路(含股改上市公司)所属的客车称为国铁客车;合资及地方铁路公司所属的客车称为地方客车;中国邮政集团公司所属的用于运送邮件、包裹的客车称为邮政车;其他企业和部队等单位所属的客车称为自备客车。

662.国铁客车中由国家铁路集团运输局统一管理车号的路用客车称为国铁路用车，由铁路(局)集团有限公司自行管理车号的路用客车称为局管路用车，国家铁路集团专运机构配属的客车称为专运客车，承担跨国运营任务的客车称为国际联运客车。

663.客车实行定期检修和运用维修。定期检修实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修制度，在客车检修工厂和车辆段实施;运用维修实行以计划预防修和状态预防修并重的检修制度，由库列检、客列检、车辆乘务组等承担。

664.铁路机车是客、货列车以及调车作业的动力。

665.采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道。

666.机车运用与检修工作是铁路运输的重要组成部分，也是机务部门的基本任务。

667.铁路机务段

(1)含义：机务段是设在铁路沿线，负责机车检修和运用工作的基层生产单位，一般设在编组站或区段站上。截止2019年12月，全路共有18个(局)集团有限公司、下辖69个机务段，其中沈阳铁路局设有8个机务段。

(2)分类：机务段按其工作性质不同，可分为货运机务段、客运机务段及客货混合机务段。 根据其设备及检修工作量不同，可分为大修机务段、中修机务段及小修机务段，中修机务段也承担少量的扩大中修和大修。

(3)主要工作：机务段的主要工作是负责所属机车的运用与检修，同时组织与管理机车工作人员。我国铁路机车实行配属制度。

668.我国铁路直流传动机车实行的定期检修的修程分为大修、中修、小修、辅修四级，其中大修在车辆厂进行，也称厂修;中修、小修、辅修在机务段进行，也称为段修。交流传动机车定期检修的修程分为六年检、二年检、年检、半年检、季检、月检。各种修程均有科学合理的检修范围，在有关的规程中都有具体规定。

(1)大修：是一种全面恢复性修理，可同时进行机车或主要部件的技术提升，大修后的机车基本上需达到新车的水平。

(2)中修：机车主要部件检查修理，恢复其可靠使用的技术状态，如走行部分。 (3)小修：机车关键部件和易损、易耗零部件检查维修和保养，有针对性地恢复机车运行可靠性。

(4)辅修：机车例行检查和保养，做故障诊断，按状态修理。

(5)六年检：机车全面分解检修，进行全面性能参数测试，恢复基本性能，可同时进行机车或主要部件的技术提升。

(6)两年检：机车主要部件性能参数测试、检查修理，恢复机车可靠使用的技术状态。

(7)年检、半年检：机车关键部件终点检查修理，有针对性地恢复机车运行可靠性。

(8)季检、月检：机车例行检查和保养，进行故障诊断，按状态修理。 669.动车组是按动力分布方式命名的，它是由若干动车和拖车或全部由动车所组成的自带动力、固定编组的旅客列车。其特点是固定编组、自带动力、可双向运行。动车组中带有动力的车辆称为动车(用M表示)，不带动力的车辆称为拖车(用T表示)，列车两端均设有司机驾驶室。动车组具有安全可靠、运行快捷、乘坐舒适、编组灵活等特点，是高效率、大密度的旅客运载工具。除高速铁路、城际客运、市郊客运运用动车组外，城市中的地铁列车和轻轨电车也属于动车组范畴。

670.高速铁路属于超大规模的集成系统，包括四大类核心技术。首先是线路技术，需保证全天候列车高速运行冲击下线路的高平顺度。第二是列控技术，高速铁路列控系统属于复杂、大跨度、高可靠性安全控制系统。第三是弓网高速受流技术，列车高速运行时动态取流、保证受流质量和系统的维护性。第四是高速列车(即动车组)技术，是高速铁路的核心技术，是当代高新技术的集成。

671.铁路车务段负责列车的运行控制指挥，管辖辖区内的各大小车站。

672.铁路电务段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常的一个单位。

673.铁路工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

674.铁路供电段负责管内电气化铁路接触网管理、维修及当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等工作。

675.铁路车辆段负责检修列车中的车辆(不包含机车)。

676.铁路客运段是铁路客运服务单位，主要负责旅客的服务。

677.与内燃列车、气悬浮和电力列车相比，人们认为磁悬浮在能源消耗、噪声等方面更优越

678.一般认为中程磁悬浮运输速度为300公里/小时。

679.高速铁路引入既有枢纽的方式，按其引入线的平，纵断面不同，有三种引入方式，包括：平面引入、高架引入、地下引入。

680.德国和日本是对磁悬浮铁路研究最早的两个国家。

681.欧洲之星高速列车在英，法，比三个国家首都间最早正式投入运营。

682.目前各国所采用的较为完善的高速铁路信号与控制系统主要包括三个子系统，包括：行车指挥自动化系统、列车自动防护系统、列车自动驾驶系统。

683.高速铁路列车运行时的阻力由列车运行的基本阻力和附加阻力组成。

684.高速铁路信号与控制原是以继电器为主要器件的分散控制方式。

685.铁路机械制动包括盘形制动、油压制动、踏面清扫制动。

686.高速铁路噪声的主要控制措施主要包括声源降噪、传播途径上的降噪、受声点的防护。

687.高速铁路的优越性有能源消耗低、环境污染轻、占用土地少、运输能力大、高速、正点、安全等等。

688.高速铁路中集中于两端的动力车可以有二种模式。

689.高速铁路中的制动方式中的摩擦制动包括闸瓦制动、盘形制动、电磁轨道制动;动力制动包括电阻制动、再生制动、电气制动、电磁涡流制动。

690.高速客车可以分为动力车和非动力车。

691.列车中车辆的制动与缓解作用，是由机车司机操纵制动阀来实现。

692.中国铁路哈尔滨局集团有限公司管管辖覆盖黑龙江省全境，兼跨内蒙古自治区呼伦贝尔市。

693.中国铁路沈阳局集团有限公司管辖跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区。

694.中国铁路北京局集团有限公司管辖分布在北京市、天津市、河北省及山东、河南、山西省部分地区。

695.中国铁路太原局集团有限公司管辖石太、京原、太焦、南同蒲、北同蒲、侯月、侯西、京包、大秦9 条干线，西山、太古岚、上兰村、忻河、介西、礼垣、口泉、云岗、宁岢和平朔 10 条支线。

696.中国铁路呼和浩特局集团有限公司管内大部分线路北傍阴山，南沿黄河，由西向东穿越自治区二盟(阿拉善、锡林郭勒)、六市(呼和浩特、包头、乌海、鄂尔多斯、巴彦淖尔、乌兰察布)。

697.中国铁路郑州局集团有限公司辖京广、陇海、京九、焦柳、侯月、太焦、新焦、宁西等营业线路和郑州、洛阳、商丘、新乡、月山、南阳等铁路枢纽。

698.中国铁路武汉局集团有限公司辖区线路连接湖北、河南、湖南、江西、陕西、安徽6省。

699.中国铁路西安局集团有限公司线路覆盖陕西全省，辐射甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市部分地区。

700.中国铁路济南局集团有限公司管辖京沪铁路中段、京九铁路的北段、陇海铁路的东端。

701.中国铁路上海局集团有限公司主要分布在安徽、江苏、浙江和上海市。

702.中国铁路南昌局集团有限公司管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。

703.中国铁路广州局集团有限公司管辖广东、湖南、海南三省境内铁路。

704.中国铁路南宁局集团有限公司管辖分布在广西壮族自治区和广东、贵州、湖南3省部分地区。

705.中国铁路成都局集团有限公司管辖四川省、贵州省、云南省(部分)、重庆市三省一市。

706.中国铁路昆明局集团有限公司管辖跨越云南、四川、贵州三省。

707.中国铁路兰州局集团有限公司跨越甘肃、宁夏两省(区)。

708.中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管辖兰新线和南疆线2条干线。

709.中国铁路青藏集团有限公司管辖跨甘肃、青海、西藏自治区三省区，东至兰青线的海石湾站与兰州局交界，西(南)抵西藏自治区省会拉萨。

710.不可以在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。

711.铁路设置防爬器与防爬撑的作用是阻止轨道爬行。

712.铁路道床的断面呈梯形。